Remove ads
La gare de Fredericia (en danois : Fredericia Banegård) est la gare ferroviaire de la ville de Fredericia dans le Jutland au Danemark. Elle constitue un important carrefour ferroviaire du trafic entre le Jutland et Copenhague, où se rejoignent la ligne de Copenhague à Fredericia aux lignes de Fredericia à Aarhus et de Fredericia à Flensbourg.
Cet article est une ébauche concernant une gare et le Danemark.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Fredericia | ||||
 Façade du bâtiment voyageurs | ||||
| Localisation | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | Danemark | |||
| Ville | Fredericia | |||
| Adresse | Jernbanegade 2B 7000 Fredericia[1] |
|||
| Coordonnées géographiques | 55° 34′ 06″ nord, 9° 44′ 22″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | Banedanmark[2] | |||
| Exploitant | DSB[1] | |||
| Code UIC | 86000794 | |||
| Services | InterCityLyn InterCity Regional |
|||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | • Copenhague à Fredericia • Fredericia à Aarhus • Flensbourg à Fredericia |
|||
| Voies | 7 | |||
| Quais | 4 (dont trois central) | |||
| Altitude | 8,5 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | [3] | |||
| Architecte | K.T. Seest[4] | |||
| Géolocalisation sur la carte : Danemark du Sud
Géolocalisation sur la carte : Danemark
Géolocalisation sur la carte : Europe
| ||||
modifier  |
||||
La première gare ferroviaire de Fredercia fut ouverte en 1866. L'actuelle gare fut construite en 1935 avec l'ouverture du pont du Petit Belt (Lillebæltsbroen) traversant le détroit du Petit Belt (Lillebælt)[3]. La gare est située au plein centre de la ville à l'ouest du centre-ville historique[1]. Elle est exploitée par l'entreprise ferroviaire chemins de fer danois (DSB)[1].
Remove ads
Établie à 8,5 mètres d'altitude, la gare de Fredericia est le terminus ouest de la ligne de Copenhague à Fredericia, le terminus sud de la ligne de Fredericia à Aarhus et le terminus nord de la ligne de Fredericia à Flensbourg. En plus, une voie ferrée industrielle relie la gare centrale avec le port industriel de Fredericia.
Les lignes vers Aarhus et Flensbourg font partie de la ligne longitudinale du Jutland de l'est, une ligne de chemin de fer continue qui traverse toute la péninsule du Jutland et relie la frontière allemande au sud à la ville portuaire de Frederikshavn au nord.
Remove ads
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Première gare
Le chemin de fer apparaît à Fredericia en 1866, avec l'ouverture de la ligne ferroviaire de Fredericia à la frontière allemande à Vamdrup. Peu après, en 1868, la ligne ferroviaire de Fredericia à Aarhus fut ouvert, reliant ainsi la ligne Fredericia-Vamdrup-Farris avec la ville d'Aarhus, et les lignes ferroviaires du Jutland du Nord.
En même temps, sur l'autre côté du Petit Belt, le tronçon ferroviaire entre Middelfart et Strib fut inauguré en 1866, reliant ainsi la ligne ferroviaire à travers l'île de Fionie à la petite ville portuaire de Strib, de sorte qu'avec l'aide d'une liaison par ferry ferroviaire entre Fredericia et Strib, que fut ouvert le , il y avait maintenant une liaison ferroviaire entre Copenhague et le Jutland.
Le premier bâtiment de gare à partir de 1866 était une simple maison provisoire en bois, qui fut ensuite déplacée à Nørresundby. Conçu par l'architecte Johan Daniel Herholdt, le bâtiment permanent de la nouvelle gare fut inauguré en 1869. Il existe toujours à l'adresse Oldenborggade 1 et est aujourd'hui utilisé comme bureaux[5].
Deuxième gare
.jpg)
En 1935, le pont du Petit Belt ouvre en tant que première liaison fixe entre le Jutland et la Fionie. Il remplace les ferries ferroviaires traversant le Petit Belt entre Fredericia et Strib. En conséquence, une nouvelle gare ferroviaire est également construite à Fredericia, à l'ouest du centre-ville historique. La nouvelle gare est inaugurée avec le pont du Petit Belt par le roi Christian X le .
Remove ads
Accueil
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
La gare dispose d'un hall principal d'accueil, où sont installés d'espaces d'information, de vente de billets, des casiers à bagages, des toilettes payantes, et d'un kiosque vendant nourriture, journaux, rafraichissements et friandises. Il y a également des machines en libre-service et des distributeurs de billets[1].
La gare est adaptée aux personnes à mobilité réduite[1].
Desserte
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Intermodalité
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Remove ads
L'actuel bâtiment d'accueil dans un style fonctionnaliste avec une touche de classicisme nordique date de 1935. Il fut conçu par l'architecte danois Knud Tanggaard Seest qui était l'architecte principal du DSB de 1922 à 1949[4]. La gare est l'une des seulement cinq gares au Danemark à disposer d'une verrière couvrant les voies[note 1]. L'ancienne gare au port disposait également d'une telle verrière, aujourd'hui démolie.
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads