Gare de Forbach

La gare de Forbach est une gare ferroviaire française de la ligne de Rémilly à Stiring-Wendel, située sur le territoire de la commune de Forbach, dans le département de la Moselle, en région Grand Est.

Forbach
Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays	France
Commune	Forbach
Adresse	Place Robert-Schuman 57600 Forbach
Coordonnées géographiques	49° 11′ 22″ nord, 6° 54′ 05″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87193003
Site Internet	/ La gare de Forbach, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	ICE TGV inOui TER
Caractéristiques
Ligne(s)	Rémilly à Stiring-Wendel
Voies	3 (+ voies de garage)
Quais	2 (1 latéral et 1 central)
Transit annuel	346 914 voyageurs (2023)[1]
Altitude	220 m
Historique
Mise en service	1851
Architecte	Léon-Charles Grillot (premier BV)
Correspondances
Forbus	lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 et 30
Agglo'Bus	service à la demande
Cars TIM	lignes 21, 120, 124, 129, 138
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C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Grand Est qui permettent de rejoindre Metz en 45 minutes et Sarrebruck en 9 minutes. À la suite d'un accord commercial entre la SNCF et la Deutsche Bahn (« DB SNCF en coopération »), elle est également desservie par l'Intercity-Express (ICE), qui met la gare de Paris-Est à moins de 2 h et la gare centrale de Francfort-sur-le-Main à moins de 2 h 30.

Situation ferroviaire

Établie à 220 mètres d'altitude, la gare de Forbach est située au point kilométrique (PK) 47,165 de la ligne de Rémilly à Stiring-Wendel, après l'ancienne gare de Cocheren^[2].

La gare possède deux quais, desservant trois voies. Le quai latéral dessert la voie 1 ; le quai central dessert les voies 2 et 4.

Elle est la dernière gare avant la frontière franco-allemande et la gare centrale de Sarrebruck. La petite gare de Stiring-Wendel, aujourd'hui fermée, s'intercalait avant la frontière, mais elle desservait uniquement une commune ouvrière, proche de Forbach, développée autour d'une usine sidérurgique de la famille de Wendel et d'un site minier.

Histoire

Forbach, vue prise de la ruine de Schoeneck, L. Maugendre: Chemins de fer de l´est, Paris, 1851-1857

La mise en service de la gare a lieu en 1851, avec l'ouverture du tronçon de la gare de Saint-Avold à Forbach. L'ouverture du tronçon suivant (entre Forbach et la gare de Sarrebruck) donne lieu à une importante inauguration le 14 novembre 1852^[3], du fait qu'il met en service la totalité de la ligne de Metz à Sarrebruck.

Durant les années qui précèdent la guerre de 1870, Forbach abrite un important poste de douane^[4], puisqu'elle est la dernière station française de la ligne. Pour continuer vers l'Allemagne, les voyageurs doivent changer de train et présenter leurs passeports aux douaniers. Un avis est alors affiché en gare : « Les heures indiquées sur les affiches allemandes doivent être comptées en avance de 30 minutes sur l'horloge de la station qui donne l'heure de Paris^[5] ».

Le bâtiment voyageurs, comme tous ceux d'origine de la ligne de Frouard à Forbach^[6], est signé de la main de l'architecte Léon Charles Grillot^[7]. Ce dernier fit le choix de reprendre les plans de ses gares à trois travées pour les différentes parties de ce grand bâtiment symétrique^[8], doté de quatre pavillons hauts (ceux du centre ayant des corniches en mitre) reliés entre eux par des ailes basses de trois travées (cinq au centre). L'aile médiane, visible sur la lithographie de L. Maugendre, sera finalement remplacée par un cinquième pavillon à étages, comportant en son centre une corniche en mitre et une tour d'horloge en bois^[9]. Les toits sont à faible pente et surplombent une corniche sculptée aux formes variées et des croisillons de bois sur le haut de la façade.

Légèrement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale^[10], le bâtiment en grande partie reconstruit au début des années 1960^[11]. Les travaux débutent en 1962^[12] et les nouveaux bâtiments sont achevés en 1964^[13]. Les deux pavillons extrêmes et les ailes basses^[14] ont été conservés de part et d'autre de la nouvelle gare, plus large et dotée d'une salle des pas perdus à toit plat.

En 2006, la communauté d'agglomération de Forbach Porte de France réalise des travaux d'aménagement du secteur ouest de la gare, notamment la réalisation d'un parking réservé aux voyageurs et d'un espace multimodal, ainsi que la réhabilitation de la gare routière^[15].

Fréquentation

De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023
Voyageurs	365 895	340 553	369 799	327 366	347 579	204 729	271 958	330 425	346 914
Voyageurs et non voyageurs	446 214	415 309	450 975	399 227	423 877	249 670	331 657	402 957	423 066

Service des voyageurs

Accueil

Forbach est une gare de la SNCF, disposant d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouverts tous les jours^[16]. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Elle propose un accueil et des équipements pour les personnes à mobilité réduite, notamment des rampes, élévateurs et ascenseurs, ainsi que des bandes d'éveil et de vigilance^[17]. Un bureau de douane y est installé, tandis qu'un commissariat de police est situé dans son proche environnement.

Par ailleurs, un restaurant (accessible à partir du hall), fermé en 2009, a été rouvert en juillet 2016 sous forme d'une brasserie^[18].

Desserte

Forbach est desservie, à raison de deux aller-retours quotidiens, par des trains de grandes lignes (ICE et TGV) circulant sur la relation Paris – Sarrebruck – Francfort-sur-le-Main^[18].

Elle est également desservie par des trains régionaux TER Grand Est, circulant sur la ligne Metz – Rémilly – Béning – Forbach – Sarrebruck.

Intermodalité

Un bâtiment intermodal, accolé à la gare, permet d'effectuer le lien avec la gare routière, facilitant ainsi les correspondances avec le réseau urbain Forbus et les lignes du Transport interurbain des Mosellans (TIM).

Par ailleurs, un parking est aménagé à proximité.

• 
  Train TER à quai.
• 
  Vue panoramique du BV.
• 
  Entrée de la gare (2004).