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La Ford Customline est un modèle d'automobile qui a été vendu entre 1952 et 1956 par Ford en Amérique du Nord.
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La Ford Customline a été introduite en 1952 en tant que modèle de milieu de gamme dans la gamme américaine Ford de cette année-là, positionnée sous la Ford Crestline et au-dessus de la Ford Mainline[1]. Elle était offerte dans les styles de carrosserie berline 2 portes, berline 4 portes, coupé 2 portes et break 4 portes[1]. Le coupé était commercialisé sous le nom de Club Coupe (ou Business Coupé sans banquette arrière[1]) et le break sous le nom de Customline Country Sedan[2]. Les Customline de 1952 étaient disponibles avec des moteurs six cylindres en ligne de 215 pouces cubes (3 520 cm3) ou V8 « Flathead » de 239 pouces cubes (3 920 cm3)[1]. La production a totalisé 402 542 unités[1].
Les Customline de 1953 ont continué avec les carrosseries de 1952 avec seulement des changements mineurs[1]. La production a totalisé 761 662 unités[1].
Les Customline de 1954 ont utilisé les carrosseries de 1952-53 avec seulement des changements mineurs[1]. La gamme Customline comprend désormais un nouveau Ranch Wagon 2 portes[3]. Les moteurs étaient maintenant des six cylindres en ligne de 223 pouces cubes (3 650 cm3) ou le nouveau V8 « Y-Block » à soupapes en tête de 239 pouces cubes (3 920 cm3)[1]. La production de la Customline de 1954 a totalisé 674 295 unités[1].
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La Customline de 1955 a été repensée avec de nouvelles carrosseries plus longues, plus basses et plus larges[1]. Elle a continuée en tant que niveau de finition de milieu de gamme, maintenant positionnée sous la nouvelle Ford Fairlane et au-dessus de la Ford Mainline[1]. Elle était seulement offerte dans les styles de carrosserie berline 2 portes et berline 4 portes[1], les breaks étant maintenant inclus dans leur propre gamme qui comprenait les Ford Ranch Wagon, Ford Country Sedan et Ford Country Squire[1]. Les Customline étaient disponibles avec des moteurs six cylindres en ligne de 223 pouces cubes (3 650 cm3) ou V8 de 272 pouces cubes (4 460 cm3)[1]. La production de la Customline de 1955 a totalisé 471 992 unités[1].
Les Customline de 1956 ont utilisé les carrosseries de 1955 avec seulement des changements mineurs[1]. Un toit rigide Customline Victoria 2 portes a été ajouté à la gamme[1]. La production de la Customline de 1956 a totalisé 368 653 unités[1].
La Customline n'a pas été reportée pour l'année modèle 1957[4].
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La Customline a également été produite par Ford Australie de 1952 à 1959[5]. Les voitures étaient assemblées à l'aide de carrosseries assemblées en Australie et de kits de châssis importés comprenant toute la tôlerie avant[6]. En plus de la berline Customline, un nombre limité de breaks[7] et le coupé utilitaire Mainline spécifique au marché australien ont été produits[6].
Le modèle de 1952 a été mis à jour en 1953 et 1954 de la même manière que les modèles des Ford américaines[8]. Toutes étaient propulsées par le V8 Flathead qui est entré en production australienne en 1952[8] y compris le modèle de 1954 qui était équipé du moteur plus ancien plutôt que du nouveau V8 Y-block à soupapes en tête qui avait été introduit aux États-Unis pour 1954[9].
La carrosserie de 1955 a été utilisée pour quatre modèles en Australie contre deux aux USA[10]. Le modèle de 1955 était propulsé par le V8 Y-block à soupapes en tête qui était partiellement entré en production en Australie avec des composants d'origine locale[9]. Le modèle de 1956 était équipé de la calandre de la Customline américaine de 1956, d'un système électrique 12 volts et d'une nouvelle option de transmission automatique Fordomatic[9]. Contrairement aux USA où un modèle entièrement renouvelé avait fait son apparition, Ford Australie (imité en cela par Chrysler) fait le choix de continuer à commercialiser des automobiles moins volumineuses à l'aspect moins moderne, évitant par la même occasion de renouveler les machines-outils à peine rentabilisées.
Le modèle australien de 1957 a conservé la carrosserie de 1956, mais comportait un grand badge V8 positionné dans la calandre et utilisait la garniture de la Ford Fairlane de 1956[8]. Le modèle de 1958 utilisait la calandre de la Meteor canadienne de 1955 avec une étoile à quatre branches et recourait aussi aux garnitures latérale de la Meteor de 1956[8]. Le «modèle vedette» de 1958 était badgé soit Customline soit Fordomatic[9],[11] La production a pris fin en septembre 1959 avec l'introduction des modèles de 1959 assemblés en Australie, les Fairlane 500, Custom 300 et Ranch Wagon[10]. Environ 18 000 exemplaires de la berline de 1955-1959 ont été produits[12].
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