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ligne de chemin de fer italienne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir FGC.
La société Ferrovia Genova Casella (FGC) est une petite entreprise ferroviaire italienne qui exploite la liaison Gênes - Casella, localité distante de 25 kilomètres dans l'arrière-pays du chef-lieu ligure. Effectuant onze aller-retours de trains par jour, elle transporte environ 250 000 voyageurs par an. En , à la suite du retrait de l'autorisation d'exploitation par le Ministère des Transports, la ligne est fermée pour des travaux de rénovation de l'infrastructure touchant particulièrement les ouvrages d'art. Des bus de substitutions ont alors été mis en place. Le [1], après les travaux, la ligne est rouverte officiellement.
| Ferrovia Genova Casella | ||
| Ligne de Gênes à Casella | ||
| ||
| Pays |  Italie
|
|
|---|---|---|
| Villes desservies | Gênes, Casella | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1929 – 2016 | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 25 km | |
| Écartement | métrique (1,000 m) | |
| Électrification | 3000 V continu | |
| Nombre de voies | Voie unique |
|
| Trafic | ||
| Propriétaire | Région Ligurie | |
| Exploitant(s) | AMT - Azienda Mobilità e Trasporti S.p.A. | |
| Trafic | Voyageurs | |
modifier  |
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La ligne électrifiée à voie étroite (écartement métrique), totalement électrifiée en courant continu à 2400 V (tension portée par la suite à 3000 V - norme FS) et à forte pente, fut mise en service en 1929. Elle part de la gare de Gênes-piazza Manin et suit un parcours totalement montagneux qui traverse trois vallées différentes : Val Bisagno, Val Polcevera et Valle Scrivia. Elle touche également de façon marginale le Val Trebbia. Les rampes maximum atteignent 45 pour mille.
Le profil en long est le suivant : partant de l'altitude de 93 mètres en gare de Gênes-piazza Manin, on passe en neuf kilomètres à 364 mètres dans la localité de Trensasco, pour atteindre 410 mètres au terminus de Casella-Paese après avoir franchi la ligne de partage des eaux de Crocetta d'Orero, à 458 mètres, point culminant de la ligne. Aux trois quarts du parcours environ, la ligne traverse la commune de Sant'Olcese.
Depuis 1949 sous le régime de la gestion gouvernementale « commissariale » sous l'égide du ministère des Transports, elle est gérée depuis 2002 par une société contrôlée par la région de Ligurie. C'est l'une des rares lignes ferroviaires en site propre qui n'ait pas été comprise dans l'unification du réseau intervenue au cours du XXe siècle (en particulier dans les années soixante).
La raison de son maintien est due principalement à l'absence de liaison alternative pour relier Gênes à Casella.
Il existe des projets de prolongement de la ligne depuis la gare de Gênes-piazza Manin - non loin du castello Mackenzie - jusqu'à la gare de Gênes-Brignole.
Est également à l'étude un allongement du parcours qui intéresse le quartier de Begato, au-dessus de Rivarolo, de manière à relier - comme une sorte de métro léger qui complète l'actuel métro de Gênes - la circonscription occidentale avec le centre-ville.
Sous réserve de réservation, il est possible d'affréter des convois entiers pour des mariages ou pour le transport de vélos, ainsi que pour des groupes importants.
Le tracé longe - sur le versant du Val Bisagno - la ligne de fortifications qui fait partie du groupe oriental des forts et des murailles de Gênes d'époque médiévale.
Pendant la dernière guerre, la ligne fut très utilisée par la nombreuse population génoise repliée dans les localités de l'arrière-pays à cause des bombardements qui touchaient la ville.
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