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La Ferrari Pinin est un prototype de limousine du constructeur italien Ferrari fabriqué en 1980. Comme l'explique dans une interview l'ingénieur Mauro Forghieri : "Ce fut principalement l'idée de Pininfarina qui voulait convaincre le commendatore Enzo Ferrari qu'une quatre portes serait pour Ferrari une solution idéale pour vendre des voitures éternellement"[1].
Ferrari Pinin | |
Marque | Ferrari |
---|---|
Années de production | 1980 |
Production | 1 exemplaire(s) |
Classe | Concept car |
Moteur et transmission | |
Moteur(s) | Flat-12 de 5 L |
Position du moteur | Centrale avant |
Cylindrée | 4 942 cm3 |
Puissance maximale | 360 ch |
Boîte de vitesses | 5 vitesses |
Châssis - Carrosserie | |
Carrosserie(s) | Limousine 4-portes |
Dimensions | |
Longueur | 4 830 mm |
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Il existe deux versions complètement différentes pour expliquer l'origine de sa conception :
L'accueil de la Pinin est positif. Mais après l'étude d'industrialisation, Enzo Ferrari réalise qu'en termes de qualité et de fiabilité, il semblerait ridicule face aux autres berlines prestigieuses.
La Ferrari Pinin est restée un exemplaire unique. Elle a été vendue aux enchères en 2008 pour 176 000 euros alors qu'elle n'est toujours qu'un concept car non roulant[2]. En , la voiture fait ses premiers tour de roues grâce aux efforts de l'ingénieur italien Mauro Forghieri qui l'a dotée du 12-cylindres à plat de 5 L de la Ferrari 512 BB[3]. En , la Pinin, exposée au Musée Ferrari de Maranello, est en vente sur le site américain Hemmings.com pour 830 000 dollars[4].
Pininfarina a réutilisé sa nervure latérale, que l'on retrouve sur l'Alfa Romeo 164 ou les Peugeot 405 et 605.
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