Daher-Socata TBM 900

Le TBM 900 est un avion monomoteur conçu et assemblé par le constructeur aéronautique français Daher. Héritier direct du TBM 850, le TBM 900 est commercialisé comme le mono-turbopropulseur le plus rapide du marché^[1].

TBM 900

Un TBM 900 en 2015.

Données clés

Constructeur	Daher
Type	Avion d'affaires
Premier vol	2014
Nombre construit	500 (17 octobre 2023)

Motorisation

Moteur	Pratt & Whitney Canada PT6A-66D
Puissance	850 ch

Dimensions

Envergure	12,82 m
Longueur	10,71 m
Hauteur	4,36 m
Surface alaire	18 m2
Réservoirs	1 115 L

Masses

Masse à vide	2 111 kg
Masse maximum	3 353 kg

Performances

Décollage	725 m
Atterrissage	741 m
Vitesse de croisière	330 kt / 611 km/h
Vitesse de décrochage	64 kt / 120 km/h
Plafond	31 000 ft / 9 449 m
Vitesse ascensionnelle	10,5 m/s
Distance franchissable	3 204 km

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Caractéristiques

Le TBM 900 est présenté officiellement le 12 mars 2014. Il atteint la vitesse de 330 nœuds (610 km/h) en croisière au niveau de vol 280 (8 500 m).

Avec une distance franchissable de 1730 milles marins en vitesse de croisière, le TBM-900 peut parcourir 130 milles marins de plus que son prédécesseur avec la même quantité de carburant^[2].

Le 5 avril 2016, une nouvelle version est dévoilée, baptisée TBM 930. Il dispose d'une avionique et interface de pilotage améliorées Garmin G3000^[3].

Le 6 avril 2017, le TBM 910, utilisant le Garmin G1000 NXi, est présenté^[4] à l’occasion du salon AERO Friedrichshafen.

Le 7 mars 2019, Daher dévoile le TBM 940^[5], équipé d'une automanette et d'un mode de descente d'urgence automatique en cas de dépressurisation de la cabine (descente sous 12 000 pieds et virage à 90° pour sortir de l'Airways). Le premier exemplaire, le MSN 1281 immatriculé F-GKCJ entre en service le 28 mai 2019.

Le 6 avril 2022, Daher présente le TBM 960 doté d'un nouveau moteur Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT^[6]. Le 80^e est annoncé livré le 24 juillet 2023, il est le 488^e de la série^[7]. Le 500^e de la série est annoncé livré 17 octobre 2023, une centaine de TBM 60 étant commandés à cette date^[8].

Développement

Le TBM 900 est le fruit d'un programme d’optimisation ayant pour base le précédent TBM 850 et aboutissant à de nombreuses modifications^[9] :

Modifications extérieures :

• Capot moteur en fibre de carbone
• Logements des trains d’atterrissage
• Hélice à 5 pales en matériau composite
• Échappements moteur
• Winglets en fibre de carbone
• Entrée d'air
• Cône de queue

Modifications intérieures :

• Contrôle de pressurisation automatique
• Système d'avionique intégré Garmin G1000
• Mono-manette de commande moteur
• Finitions intérieures

Commercialisation

Le TBM 900 est l'aboutissement d'un programme ayant nécessité 160 000 heures de travaux de recherche et développement, et plus de 200 heures d’essais en vol. Certifié en décembre 2013, le TBM 900 est proposé au prix catalogue de 3,7 M$. En mai 2014, quarante commandes avaient été passées depuis son lancement commercial en janvier 2014 et la livraison des six premiers exemplaires a eu lieu courant mars 2014^[10].

En février 2021, la direction générale de l'Armement annonce l'achat de 4 TBM-940 pour 21,8 millions d'euros destiné au DGA Essais en vol^[11]. Le premier est réceptionné le 21 octobre 2021^[12].

Plus de 300 livraisons de TBM 9x0 dans le monde entre 2014 et 2020

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
900	51	55	8
930			46	28	21	12
910				29	29	11	1
940						35	41

Records

Le 9 mars 2019, le TBM 930 immatriculé N444CD bat le record de la traversée de l'Atlantique Nord (New York - Le Bourget) en monomoteur en 8 heures 36 minutes. Pour ce vol, il a été équipé d'un réservoir supplémentaire dans la cabine^[13]. Il aura été quatre fois plus rapide que Charles Lindbergh sur ce parcours — lequel avait atterri au Bourget après un vol de trente-trois heures et trente minutes.