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Le Curtiss No. 1, aussi connu sous les noms de Curtiss Gold Bug ou Curtiss Golden Flyer[1], était un avion expérimental des débuts de l'aviation, le premier avion conçu et produit par Glenn Curtiss, dans les années 1900.
Curtiss No. 1 | |
![]() Le Curtiss No. 1, photographié en 1909. | |
Rôle | Avion expérimental |
---|---|
Constructeur | ![]() |
Équipage | 1 pilote |
Statut | Retiré du service |
Premier vol | |
Retrait | |
Production | 1 exemplaire |
Dimensions | |
Longueur | 10,2 m |
Envergure | 8,8 m |
Masse et capacité d'emport | |
Max. au décollage | 0,25 t |
Motorisation | |
Moteurs | 1 moteur à 4 cylindres Curtiss |
Puissance unitaire | 19 kW (25 ch) |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 86,9 km/h |
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Après sa réussite avec la conception d'avions pour l'Aerial Experimental Association, Glenn Curtiss créa sa propre compagnie, la Herring-Curtiss Company, en , en association avec Augustus Herring (en). Plus tôt le même mois, l'Aeronautical Society de New York avait passé une commande à Curtiss pour un nouvel avion. Le Curtiss No. 1 fut le premier avion à avoir été à la fois conçu et fabriqué par Curtiss. Curtiss fit voler l'avion pour gagner le trophée « Scientific American, qu'il avait déjà remporté une première fois avec le June Bug qu'il avait conçu[2],[3],[4].
Encouragé par son succès, Curtiss inscrivit son avion au premier salon aérien international qui fut tenu à Reims, en France, en [1]. Avant la compétition internationale, l'avion s'écrasa et fut lourdement endommagé[5]. Curtiss décida de ne pas reconstruire l'avion et en construisit un nouveau pour cette compétition, le Curtiss No. 2, aussi nommé Curtiss Reims Racer[4].
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