Le parcours a été finalisé le .
Plusieurs personnes (l'écrivain Joachim Joesten, dans un livre paru avant la sortie du rapport Warren, ainsi que le procureur Jim Garrison) ont pensé que ce parcours avait été intentionnellement modifié de manière à passer devant le dépôt de livres. Il s'avère que le parcours original passait par Elm Street et n'a jamais été modifié. Le Dallas Morning News du a présenté en première page une carte simplifiée du parcours sur laquelle il semble que le cortège reste sur Main Street. Il s'agit d'une illustration, sachant que le texte de l'article correspondant mentionne bien le passage par Elm Street. La carte fournie par le Dallas Times Herald du est, elle, parfaitement correcte. Le passage par Elm st., qui a obligé la voiture à ralentir considérablement pour prendre le virage à 150° entre Houston et Elm, était justifié pour rejoindre la Stemmons Freeway vers le Trade Mart (juste après le Triple pass ou pont ferroviaire; en passant par Main, il y avait des haricots qui empêchaient le passage, sauf à réaliser un quasi demi-tour en sens interdit ce qui aurait encore plus ralenti le cortège (mais sans immeuble autour) et aurait obligé à interdire la circulation sur un accès supplémentaire de la ville).
Le trajet depuis l'aéroport était le suivant:
aéroport de Dallas, Love Field (départ à 11 h 50)
Mockingbird Lane
Lemmon Avenue (croise Inwood Road à 12 h 01)
Turtle Creek Boulevard (12 h 14)
Cedar Springs Avenue
Harwood Avenue (croise Ross Avenue à 12 h 20, Live Oak Street à 12 h 22)
Main Street (croise Lamar Street à 12 h 27, Market Street à 12 h 28)
Houston Street
Elm Street (12 h 30)
Le reste du trajet prévu était:
Stemmons Freeway
Arrivée au Trade Mart (attendu à 12 h 30)
Le cortège a quitté l'aéroport de Dallas, Love Field à 11 h 50 et a fait route vers le centre-ville à une vitesse d'environ 40-45 km/h. Le président demanda deux fois à son conducteur de s'arrêter (la première fois pour serrer des mains dans la foule, le seconde pour parler avec une religieuse et un groupe d'enfants). Dans le centre-ville, l'agent Clint Hill se plaça à quatre reprises sur un marchepied de la voiture du président. Les agents Ready et Bennett se placèrent plusieurs fois aux côtés de la voiture du président. En ce qui concerne le vice-président, l'agent Yougblood dut intervenir pour retenir la foule. Celle-ci était dense jusqu'à Houston Street mais se fit plus rare lorsque le président s'engagea sur Elm Street, à 12 h 30.
Après les coups de feu, le cortège se fragmenta. La voiture de commandement et la limousine présidentielle prirent le Stemmons Freeway et le Harry Hines Boulevard jusqu'au Parkland Memorial Hospital, situé à environ 6 km, où ils arrivèrent à 12 h 35.
D'autres véhicules arrivèrent quasiment en même temps: Halfback, la voiture du vice-président et Varsity. Le médecin personnel du président, le docteur Burkley arriva entre 3 et 5 minutes après Kennedy, étant dans un premier temps passé par le Trade Mart.
Le cortège présidentiel comportait de nombreux véhicules (voitures, motocyclettes et bus de presse).
Dans l'ordre:
des motards de la police de Dallas
la voiture-pilote, une sedan Ford blanche, environ 400 mètres à l'avant du groupe principal de véhicules
le chef en second de la police de Dallas, George L. Lumpkin
les détectives Billy L. Senkel et F.M. Turner, et Lt. Col. George Whitmeyer, commandant de l'unité de réserve de l'Army Intelligence local[1].
trois motards de la police de Dallas, sous le commandement du Sgt. S.Q. Bellah
cinq motards de la police
la voiture de commandement (lead car), une sedan Ford banalisée de la police, placée à environ 4 ou 5 longueurs de voiture devant la limousine présidentielle:
le chef de la police de Dallas, Jesse Curry (conducteur)
l'agent du Secret Service Winston Lawson (avant droite)
la limousine présidentielle (nom de code SS-100-X), plaque d'immatriculation Washington, D.C. GG 300, une Lincoln Continental décapotable de 1961 bleu foncé:
la première voiture de photographes, une Chevrolet Impala jaune décapotable de 1964: un Texas Ranger (conducteur); David Wiegman Jr., NBC; Thomas J. Craven Jr., CBS; Thomas « Ollie » Atkins, photographe de la maison blanche; John Hofan, ingénieur du son pour NBC; Cleveland Ryan, technicien lumières
la deuxième voiture de photographes: Frank Cancellare, UPI; Cecil Stoughton, photographe de la maison blanche; Henry Burroughs, AP; Art Rickerby, Life magazine; Donald C. « Clint » Grant, Dallas Morning News
deux motards de la police de Dallas: H.B. McLain et Marion L. Baker
la troisième voiture de photographes, une Chevrolet décapotable: conducteur du Texas Department of Public Safety; le photographe Robert H. Jackson, The Dallas Times Herald; le photographe Tom Dillard, Dallas Morning News; Jimmy Darnell, WBAP-TV, Fort Worth; Mal Couch, WFAA-TV/ABC[9]; James R. Underwood, KRLD-TV[10].
la première voiture de membres du congrès
la deuxième voiture de membres du congrès
la troisième voiture de membres du congrès
la voiture du personnel VIP, transportant un assistant du gouverneur et les assistants militaires du président
deux motards de la police de Dallas: J.W. Courson et C.A. Haygood
le premier bus de presse de la maison blanche: Mary Barelli Gallagher, secrétaire personnelle de Jacqueline Kennedy; Pamela Turnure, secrétaire de presse de Jacqueline Kennedy; Marie Fehmer Chiarodo,secrétaire du vice-président; Liz Carpenter, directeur de cabinet de Lady Bird Johnson; Jack Valenti, chargé des relations avec la presse pendant la visite au Texas; Robert MacNeil, NBC News; et plusieurs autres[11].
une voiture de la presse locale: 4 reporters du Dallas Morning News
le deuxième bus de presse de la maison blanche
deux motards de la police de Dallas: R. Smart et B.J. Dale
une sedan Chevrolet: Evelyn Lincoln, secrétaire personnel du président; Dr. George Burkley, médecin personnel du président
une Ford noire de 1957: deux représentants de Western Union
une Chevrolet Impala blanche de 1964: l'officier Art Bales, du Signal Corps; le Warrant officer Ira Gearhart
une chevrolet Impala de 1964
le troisième bus de presse de la maison blanche: membres du parti démocrate
une voiture de police Ford noir et blanche de 1963
un motard (motocyclette à 3 roues) de la police de Dallas
Une station radio fixe dans Dallas faisait fonctionner un réseau radio privatif (sur la fréquence « Charlie ») permettant aux stations suivantes de rester en contact constant:
Entretien avec Stavis Ellis par Larry A. Sneed, « No More Silence: An Oral History of the Assassination of President Kennedy », University of North Texas Press, 2002, p. 144.