Compagnie du chemin de fer du Congo

La Compagnie du chemin de fer du Congo (CCFC), est créée à Bruxelles le 31 juillet 1889^[1] pour construire et exploiter un chemin de fer entre Matadi et Léopoldville dans l'État indépendant du Congo (actuelle république démocratique du Congo).

Carte du réseau situé à l'ouest du pays.

En juin 1897, les chantiers du chemin de fer comptaient 6 243 travailleurs étrangers dont 4 559 de l'Afrique Occidentale britannique^[2].

La compagnie CCFC est une filiale de la Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI)^[3] constituée en 1886 sur l'initiative d'Albert Thys.

En 1889, Gustave Sabatier en devient président.

Ligne

Le chemin de fer est construit à l'écartement de 765 mm.

• Matadi - Kinshasa

Matadi – Mpozo , (9 km), ouverture le 30 juin 1892

Mpozo – Palabala, (8 km), ouverture 10 décembre 1892

Palabala – Kengé (23 km), ouverture 1^er juillet 1893

Kengé – Duisi, (12 km), ouverture le 4 décembre 1893^[4]

Duisi – Lufu, (30 km), ouverture le 1^er mai 1896

Lufu – Tumba, (105 km), ouverture le 23 juillet 1896

Tumba – Thysville, (44 km), ouverture en décembre 1896

Thysville – Inkisi, (33 km), ouverture en avril 1897

Inkisi – Tampa, (56 km), ouverture le 15 septembre 1897

Tampa – Kimuenza, (44 km), ouverture en décembre 1897

Kimuenza – Dolo (N´Dolo), (56 km), ouverture le 16 mars 1898

Dolo (N´Dolo) – Léopoldville ouest (Kinshasa ouest), (11 km) ouverture le 8 juillet 1898

En 1924, la ligne est convertie à l'écartement de 1 067 mm. Un nouveau tracé permet de raccourcir la longueur de trajet

Léopoldville ouest (Kinshasa ouest) – N´Dolo, (11,1 km), ouverture en octobre 1925

N´Dolo – Kimuenza,(22,1 km), ouverture en septembre 1926

Kimuenza – Sona-Bata, (62,5 km), ouverture en avril 1927

Sona-Bata – Kisantu, (29,7 km), ouverture le 25 juin 1928

Kisantu – Tumba, (81,7 km), ouverture octobre 1928

Tumba – Lukala, (11,7 km), ouverture en Mai 1929

Lukala – Songololo, (61,2 km), ouverture en octobre 1929

Songololo – km 75, (20,5 km), ouverture en 1930

km 75 – Matadi, (72,2 km), ouverture le 24 décembre 1931

Matériel roulant

• Locomotives (voie de 765 mm)

n^o 111, type Garratt 030-030T, livrée par la Société de Saint-Léonard à Liège, en 1913 (n^o 1744/1913)^[5]

n^o 112-123, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1920-21 (n^o 1901-1902/1920)

n^o 125-132, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1924 (n^o 2001-2009/1924)

n^o 132-142, type Garratt 030-030T, livrées par Saint-Léonard à Liège, en 1925 (n^o 2040-2049/1925)

Voir aussi

Liens avec les autres chemins de fer