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aviateur français De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Charles Goujon, né le dans le 9e arrondissement de Paris[1],[2] et mort en service aérien commandé le au Bourget (Seine-Saint-Denis) est un aviateur français, pilote de guerre durant la Seconde Guerre mondiale, puis pilote d'essai après-guerre. Il est inhumé au cimetière communal de Sceaux.
Charles Henri Jean Goujon | |
Naissance | 9e arrondissement de Paris |
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Décès | (à 45 ans) Le Bourget (Seine-Saint-Denis) |
Origine | ![]() |
Arme | ![]() |
Grade | capitaine |
Années de service | 1939 – 1957 |
Conflits | Seconde Guerre mondiale |
Autres fonctions | pilote d'essai |
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Charles Henri Jean Goujon est pilote de chasse durant le début de la seconde guerre mondiale participant à 193 missions et obtenant quatre victoires officielles.
Devenu en 1946 pilote d'essais chez Morane Saunier puis à partir d'août 1947 à la SNCASO, il participe à la mise au point des SO.30, Triton, Vautour et Espadon, puis assure une grande partie du développement du SO-9000 «Trident», avion à réaction motorisé par deux Turboméca «Gabizo» montés en extrémités d'ailes et par une triple fusée SEPR, après l'accident du premier prototype blessant grièvement Charles Guignard.
Le , il fait franchir à un prototype Espadon le mur du son en vol horizontal[3],[4]. Non officiel, ce résultat fit de l'Espadon le deuxième appareil supersonique européen et de Charles Goujon, le deuxième pilote européen à franchir le mur du son, après le commandant Roger Carpentier, le , à bord d'un Mystère II.
Il franchit mi-1955 pour la première fois mach 1 en montée sur le SO-9050 «Trident» après avoir allumé l'une après l'autre les trois fusées[réf. nécessaire].
Lors d'un vol de préparation du Salon de l'Aviation 1957, il trouve la mort au Bourget le 21 mai 1957, son Trident II se disloquant en piqué.
Charles Goujon, Trident, Editions France Empire,