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Carlos Antonio Zatuszek (Karol Zatuszek), né le à Lemberg en royaume de Galicie et de Lodomérie et décédé le à 40 ans, est un ancien pilote automobile austro-argentin de course automobile.
Cet article est une ébauche concernant le sport automobile, l’Autriche et l’Argentine.
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| Naissance | |
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| Décès |
(à 40 ans) |
| Nationalité | |
| Activité |
| Sport |
Course automobile (en) |
|---|
De formation mécanicien, ayant aussi fait quelques études d'agronomie, il se lance dans le commerce alors qu'il réside encore en Europe, puis il émigre vers l'Amérique du Sud en 1921 à 24 ans avec un ami polonais, Juan Marczak, rencontré dans un atelier de mécanique. Ils ne parlent alors pratiquement pas un mot d'espagnol.
Après avoir été préparateur de voitures pour Luis Viglione[1], la carrière de Zatuszek en sport automobile s'organise sur plus d'une décennie entre 1927 (débuts au Gran Premio Provincia de Santa Fe, à Esperanza) et 1937, exclusivement avec le constructeur Mercedes-Benz, entre les modèles K (1928) et surtout SSK (à compter de 1929, une voiture de Julio Berndt de 7 L. de cylindrée).
Il prend la nationalité argentine en 1931, lorsqu'il se marie avec la sœur de Berndt, s'installant alors à Cañuelas où son jeune frère Miguel le rejoint bientôt pour l'assister en course. Cañuelas n'est qu'à quelques kilomètres de la ville de... Mercedes, près de Buenos Aires.
En 1936, il termine troisième du Campeonato Argentino de Velocidad (vainqueur Ernesto Blanco).
Son record national de vitesse établi en 1937 à Rafaela en 190,285 km/h au tour de piste, avec l'un des six moteurs Mercedes de 300 hp, ne sera battu que dix ans plus tard.
Il décède lors des essais en vue de participer au Grand Prix de Casilda: après avoir quitté la piste à faible vitesse, au bout d'une longue ligne droite, sa tête heurte malencontreusement un poteau. Miguel quant à lui ne souffre que de blessures superficielles.
Le pilote Fermín Martín rachète alors la voiture, et il propose un an plus tard à Miguel de l'assister à son tour lors du Grand Prix de Tres Arroyos, le 13 novembre 1938, alors que le 1er octobre un monolithe a été inauguré sur le lieu de l'accident.
Durant la course Martín percute Plácido Ruiz: il décède dans le choc avec Miguel Zatuszek, de même que Ruiz et un spectateur. L'histoire raconte que Juan Marczak, le vieil ami de la famille devenu beau-frère[2], enterre la Mercedes dans la cour de l'atelier de mécanique, situé non loin des tombes des frères dans le cimetière de Cañuelas[3], afin qu'elle ne tue plus personne. L'un de ses moteurs est cependant vendu à José Fanto, qui remporte avec tout de même par deux fois les 500 Millas de Rafaela.
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