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Canadair CC-109 Cosmopolitan

Avion de transport bimoteur De Wikipédia, l'encyclopédie libre

Canadair CC-109 Cosmopolitan

Le Canadair CC-109 Cosmopolitan (désignation militaire) ou CL-66 (désignation constructeur) est un avion bimoteur de transport de fabrication canadienne. Il a principalement été utilisé par l'aviation royale canadienne, comme avion de transport de personnalités.

Faits en bref Rôle, Constructeur ...
Canadair CL-66
Thumb
Aux couleurs de l'aviation royale canadienne
Rôle Transport de fret ou de passagers
Constructeur {{{constructeur}}}
Premier vol 1959
Retrait 1994
Premier client Aviation royale canadienne
Production 13
Dérivé de Convair CV-240

Dimensions

Longueur 24,84 m
Envergure 32,11 m
Hauteur 8,59 m
Aire alaire 89,5 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 14,66 t
Max. au décollage 24,1 t
Motorisation
Moteur(s) 2 × turbopropulseurs Napier Eland
Puissance unitaire kW
(3 500 ch)

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Origine

Le CC-109 est issu des bimoteurs pressurisés produits par Convair à partir de 1947, le CV-240 et ses dérivés, produits à un millier d'exemplaires et utilisés principalement comme avions de ligne régionaux. En 1958, Convair décide de mettre fin à la production de ces bimoteurs. Canadair, alors contrôlé comme Convair par le conglomérat General Dynamics, reprend le programme avec l'intention de produire sa propre version, principalement pour répondre à une demande des militaires canadiens, qui cherchent un remplaçant pour leur C-47 de transport. Canadair reprend les outillages de production, qui sont transférés à son usine de Cartierville (Montréal), le certificat de type, les plans, et trois avions invendus[1],[2].

Caractéristiques

Les bimoteurs convair sont propulsés par différentes variantes du légendaire bloc radial Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp à 18 cylindres[3], mais de nombreux exemplaires ont été rééquipés par la suite de turbopropulseurs, de type Rolls-Royce RB.53 Dart[4] ou Allison T56[5]. La version canadienne, elle, est équipée d'usine de turbopropulseurs, mais d'un type différent, le Napier Eland[2].

Canadair propose trois types de CL-66 : le CL-66A, avion de ligne pour 64 passagers au maximum, le CL-66B, version cargo, et le CL-66C qui correspond en fait à la modification de Convair 440 existant.

Échec commercial

La commande de dix appareils de transport pour l'armée de l'air canadienne, imposée par le gouvernement aux militaires, est restée la seule vente pour le type. De nombreux contacts ont été engagés avec des compagnies aériennes, que ce soit pour la vente de CL-66 neuf ou pour la rénovation de CV-440 existants. En particulier, des négociations sont engagées avec le Brésil, prévoyant même de construire une usine Canadair à Manaus. Mais aucun de ces contacts n'aboutit[2]. Les exemplaires en service chez les militaires canadiens sont néanmoins utilisés jusqu'en 1994[6].

Notes et références

Voir aussi

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