hélicoptère militaire lourd de manœuvre et d'assaut américain De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Sikorsky CH-53 Stallion est un hélicoptère de manœuvre et d'assaut lourd militaire américain capable de transporter jusqu'à 55 personnes, bien que sa capacité habituelle soit de 37 hommes de troupe avec leur équipement. La version améliorée CH-53E Super Stallion, avec 3 moteurs, est capable d'emporter jusqu'à 15 tonnes de charge.
| CH-53 « Sea Stallion » | ||
 CH-53D de l'USMC à l'atterrissage en 2004. | ||
| Rôle | Hélicoptère de manœuvre et d'assaut lourd | |
|---|---|---|
| Constructeur | Sikorsky Aircraft Corporation | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | 1966 | |
| Date de retrait | Toujours en service | |
| Nombre construit | environ 500 | |
| Équipage | ||
| trois (deux pilotes et un navigateur) | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | General Electric T64-GE-412 | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turbine à gaz | |
| Puissance unitaire | 3 695 ch | |
| Nombre de pales | 6 | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Diamètre du rotor | 22,02 m | |
| Longueur | 20,47 m | |
| Masses | ||
| À vide | 10 490 kg | |
| Charge utile | 37 hommes + équipement, soit environ 5 900 kg | |
| Maximale | 19 050 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 278 km/h | |
| Vitesse maximale | 299 km/h | |
| Distance franchissable | 839 km | |
| modifier | ||
Construit à plus de 400 exemplaires en plusieurs versions depuis 1964, le CH-53 a été exporté vers l'Allemagne de l'Ouest — qui l'a fabriqué sous licence par Vereinigte Flugtechnische Werke, l'Autriche, le Mexique, l'Iran et Israël —. Huit hélicoptères de ce type prennent part à l'opération Eagle Claw, en 1980.
Le Sea Stallion a une conception du fuselage similaire au Sikorsky S-61R. Il dispose d'une porte de service sur le côté droit du fuselage, derrière le poste de pilotage et d'une rampe de chargement arrière à commandes électriques. Le fuselage est étanche, mais n'est pas destiné à un usage intensif à la surface de l'eau, seulement pour les atterrissages en cas d'urgence. Un blindage protège l'équipage et les systèmes vitaux. Le CH-53A peut accueillir 38 soldats, 24 en configuration médicale (medevac), une charge interne de 3 600 kg ou une charge externe de 5 900 kg. Le CH-53A est équipé d'une paire de mitrailleuses M60 de 7,62 mm et la queue et les rotors peuvent être repliés. Initialement, le CH-53 a été alimenté par deux turbomoteurs General Electric T64-6 fournissant chacun 2 850 ch. Les moteurs récents [Quand ?] sont des T64-1 et T64-16 atteignant 3 485 ch.
Le CH-53D dispose de moteurs surdimensionnés, initialement des T64-GE-412 de 3 695 ch, puis des T64-413 de 3 925 ch. Sa configuration permet d'accueillir jusqu'à 55 hommes, des mitrailleuses XM218 .50 BMG de 12,7 mm. Des années plus tard, les CH-53D ont été équipés de contre-mesures défensives.
Plusieurs CH-53 du 21st SOS se sont écrasés à la fin de la guerre du Vietnam.
Le Sikorsky CH-53 Stallion a été engagé lors de plusieurs opérations militaires :
L'accident d'un CH-53 de l'armée de l'air israélienne en 1977 cause la mort des 55 personnes à bord.
Depuis , la totalité de la flotte, soit 78 appareils[6], a été reprise par la Luftwaffe[7] et regroupée dans une escadre[8], le parc fin 2016 étant de 43 appareils[9], la maintenance étant assurée par un régiment spécialisé[10]. 26 seront modernisés pour voler jusqu'en 2030[11] :
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