Boeing 377 Stratocruiser

Le Boeing 377 Stratocruiser est un avion de ligne, version passagers du 367 Stratofreighter qui est lui-même la version cargo du B-50 Superfortress. Son premier vol a lieu le 8 juillet 1947.

Boeing 377 Stratocruiser
Boeing 377 Stratocruiser de Pan Am en 1954
Rôle	Avion de ligne long-courrier
Constructeur	Boeing
Équipage	5 (+ 5 personnels navigants)
Premier vol	8 juillet 1947
Mise en service	1er avril 1949
Retrait	toujours en service en version Super guppy
Premier client	Pan American World Airways
Production	56
Dimensions
Longueur	33,63 m
Envergure	43,05 m
Hauteur	11,6 m
Aire alaire	164,3 m2
Masse et capacité d'emport
À vide	37,88 t
Max. au décollage	67,13 t
Passagers	Jusqu'à 100 passagers sur le pont principal et 14 dans le salon du pont inférieur ; configuration typique à 63 ou 84 sièges ou 28 couchettes et 5 sièges
Fret	13 600 kg
Motorisation
Moteurs	4 Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major (28 cylindres en quadruple étoile) ; hélices à quatre pales
Puissance unitaire	2 610 kW (3 500 ch)
Puissance totale	10 440 kW (14 000 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale	483 km/h
Vitesse maximale	603 km/h
Distance franchissable	6 760 km
Altitude de croisière	9 800 m
modifier

Malgré des erreurs de conception sérieuses et des états de service marginaux^[1], le Stratocruiser est l'un des grands appareils à hélices de l'après-guerre. Étant extrêmement complexe et coûteux, seulement 56 exemplaires sont construits. Il est en service communément jusqu'en 1960 puis est rendu obsolète par l'arrivée du 707 et d'autres appareils à réaction de première génération.

Le 377 est le modèle principal de la flotte de la compagnie Pan Am, jusqu'à l'arrivée du 707. Son escalier en colimaçon menant dans un salon situé au pont inférieur a inspiré celui du 747. C'est un des rares modèles disposant d'une configuration passagers à double pont (un autre étant le Breguet Deux-Ponts français) avant l'avènement du 747 (cependant certaines compagnie aériennes ont configuré le salon sur un pont inférieur pour des avions Lockheed L-1011 TriStar^{[réf. nécessaire]}).

Utilisé par

Le 377 est mis en service par la Pan American World Airways le 1^er avril 1949 avec un vol partant de San Francisco et à destination d'Honolulu^[2].

• American Overseas Airlines - États-Unis
• British Overseas Airways Corporation - Royaume-Uni
• Armée de l'air israélienne - Israël
• Linea Internacional Aereo - Équateur
• Northwest Airlines - États-Unis
• Pan American World Airways - États-Unis
• Rutas Aéreas Nacionales SA - Venezuela
• Transocean Air Lines - États-Unis
• United Airlines - États-Unis

• Commande par Scandinavian Airlines System annulée. Les avions sont pris par BOAC.

• Production : 56 exemplaires du modèle 377 Stratocruiser (plus 888 modèles militaires 367/K/C-97).

Aero Spacelines Guppies

Pendant les années 1960, Aero Spacelines, Inc. modifie plusieurs Stratocruiser pour en faire des avions à fret surdimensionnés, baptisés « Guppies ». Le premier de ceux-ci est le Pregnant Guppy (Guppy enceinte), suivi par Super Guppy et enfin Mini Guppy.

Accidents et incidents

Ce type d'avion a subi cinq accidents majeurs avant 1970 pour un nombre total de 147 décès^[3]. Le pire accident se produisit le 29 avril 1952 quand la « séparation du moteur n^o 2 et de l'hélice du reste de l'avion » a fait se désintégrer en vol le Boeing 377 du vol 202 de la Pan American World Airways, qui tomba dans la jungle près de Carolina au Brésil tuant les 41 passagers et 9 membres d'équipage.

• Le 16 octobre 1956, le vol Pan Am 6 fait un amerrissage forcé au nord-est d'Hawaï, après avoir perdu deux de ses quatre moteurs. L'avion ayant amerri à proximité du navire USCGC Pontchartrain des Garde-Côtes américains, les secours sont rapides et les 31 personnes à bord survivent. Le vol devait assurer la liaison entre Honolulu et San Francisco.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Boeing 377 Stratocruiser » (voir la liste des auteurs).

1. Lady with a past
2. Nicholas A. Veronico, p. 52.
3. airdisaster.com — Boeing 377 Stratocruiser

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• Boeing 377, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

• (en) Stewart Wilson, Airliners of the world, Fyshwick, Australia, Aerospace Publications Australia, 1999, 173 p. (ISBN 1-875-67144-7 et 978-1-875-67144-1)
• (en) Stewart Wilson, Airliners of the World, Australian Aviation, 1999, 184 p. (ISBN 1-875-67144-7 et 978-1-875-67144-1)
• (en) Job MacArthur (ill. Juanita Franzi), Air Disaster, vol. 4 : The Propeller Era, Aerospace Publications Pty. Ltd., 2001, 184 p. (ISBN 978-1-875-67148-9, OCLC 52903184)
• (en) Nicholas A. Veronico, Boeing 377 Stratocruiser, t. 9, North Branch (Minnesota), Specialty Press, 2001, 108 p. (ISBN 1-58007-047-7 et 978-1-58007-047-8, présentation en ligne). 
• (en) Harold D. Watkins, « Boeing 377 (PG) Undergoes Flight Tests », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 78, n^o 25,‎ 24 juin 1963, p. 80-81 & 84 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le 15 février 2023).
• (en) « Stratocruiser, New Superairliner, Being Test Flown by Boeing », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 2, n^o 17,‎ 20 novembre 1944, p. 12-14 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le 9 juillet 2024).

Liens externes

• (en) Boeing, « Historical Snapshot : Model 377 Stratocruiser Commercial Transport », sur boeing.com (consulté le 3 mai 2020).
• (en) Boeing 377 - Stratocruiser, a very comprehensive enthusiast page on the type
• (en) The Aviation History On-Line Museum - Boeing 377 Stratocruiser
• (en) California Classic - The Boeing Model 377 Stratocruiser

• Portail de l’aéronautique
• Portail des États-Unis