Albatros D.II

L'Albatros D.II est un biplan de chasse monoplace de la Première Guerre mondiale. Cet aéronef extrêmement solide et agile fut, avec le Fokker D.II, l'une des raisons pour lesquelles les Alliés perdirent leur supériorité aérienne sur le front occidental début 1917.

Albatros D.II
Vue de l'avion.
Constructeur	Albatros Flugzeugwerke
Rôle	Avion de chasse
Mise en service	1916
Équipage
1
Motorisation
Moteur	Daimler D III
Nombre	1
Type	6 cylindres en ligne refroidi par liquide
Puissance unitaire	160 ch
Dimensions
Envergure	8,50 m
Longueur	7,40 m
Hauteur	2,71 m
Surface alaire	24,50 m2
Masses
À vide	637 kg
Avec armement	888 kg
Performances
Vitesse maximale	175 km/h
Plafond	5 180 m
Vitesse ascensionnelle	330 m/min
Rayon d'action	300 km
Armement
Interne	Deux mitrailleuses LMG 08/15 de 7,92 mm
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Développement

L’Idflieg reprochant au D.I son manque de visibilité vers l’avant, le plan supérieur fut abaissé de 36 cm. D’autres modifications de détail furent apportées au monoplace, dont une série de 100 exemplaires furent commandés en août 1916, tandis que des dispositions étaient prises en vue d’une production sous licence par LVG. Vingt-huit D.II arrivèrent au front en novembre 1916, 217 appareils avaient été produits en janvier 1917.

Production

Portant la désignation constructeur L.17, 200 Albatros D.II ont été produits par Albatros Werke AG, et 75 sous licence par LVG. En Autriche Oeffag (Oesterreichische Flugzeugfabrik AG) a produit 16 D.II avec un moteur Austro-Daimler de 185 ch pour les K.u.K. Luftfahrttruppen dans la série [53-xx], avant d'abandonner cet appareil pour l'D.III. L’Oeffag D.II se distinguait en outre par un accroissement des cordes de 10 cm et des modifications du fuselage.

Dérivés

• Albatros D.IV : Destinés aux essais en vol du moteur Mercedes D III équipé d’un réducteur ramenant à 900 tr/min la vitesse de rotation de l’hélice alors que le vilebrequin tournait à 1 400 tr/min, trois prototypes D.II à cellule grandie furent commandés en novembre 1916, mais un seul terminé et essayé en vol avec des hélices bi, tri ou quadripales. Souffrant de vibrations dans toutes les configurations, ce chasseur fut abandonné en avril 1918.
• Albatros H.1 : après le traité de Versailles, l'Allemagne dut détruire ses avions. Avec la permission des Alliés, un seul exemplaire du D.IV fut conservé pour réaliser des recherches liées à l'aviation civile. En 1926, fut construit un avion de recherche en haute altitude, sur le modèle du D.IV. Baptisé Albatros H.1, il ne vola pas, en raison d'une faiblesse structurelle au niveau des ailes, constatée lors d'essais au sol. Le projet a été abandonné. L'exemplaire, en mauvais état a été retrouvé en 1945 et en partie restauré pour intégrer le musée de l'aviation de Cracovie^[1].

Utilisateurs

• Allemagne: Arrivé au front en novembre 1916, le D.II a constitué l'équipement initial de la Jasta 2. Remplacé peu à peu à partir du printemps 1917 par l'Albatros D.III, il resta en service au front jusque fin 1917 et on comptait 72 Albatros D.II en première ligne sur le front de l'ouest en juin 1917.
• Autriche-Hongrie K.u.K. Luftfahrttruppen
• Turquie

Notes et références

1. (en) « Albatros H.1 », sur muzeumlotnictwa.pl.

Bibliographie

• (en) E.F. Cheesman (ill. J.D. Carrick et F. Yeoman), Fighter Aircraft of the 1914-1918 War, Harleyford Publications, 1960, 224 p. (OCLC 1395838)
• (en) Rudolf Hofling, Albatros D-II : Germany's legendary World War I fighter, S.l, Schiffer Pub, 2002 (ISBN 978-0-764-31558-9, OCLC 656143925)
• (en) Kenneth Munson et al. (ill. John W. Wood), Fighters, 1914-1919 : attack and training aircraft, Londres, Bounty Books, 2012, 188 p. (ISBN 978-0-753-72173-5, OCLC 801398069)
• (en) John W. R. Taylor, Jean Alexander et al., Combat Aircraft of the World from 1909 to the present, New York, G.P. Putnam's Sons, 1969, 647 p. (ISBN 0-425-03633-2, OCLC 21556), « Albatros D.I and D.II ».
• (en) Peter Laurence Gray et Owen Gordon Thetford, German Aircraft of the First World War, Londres, Putnam & Company, 1970 (réimpr. 1971, 1987, 2003), 2^e éd., 600 p. (ISBN 978-0-370-00103-6, OCLC 464237288)

Voir aussi

Développement lié

• Albatros D.I

Aéronefs comparables

• Nieuport 11

Articles connexes

• Albatros Flugzeugwerke
• Albatros D.III

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