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pilote automobile américain De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Alfred Unser, plus connu sous le nom d'Al Unser ou parfois Al Unser Sr. ou Big Al (depuis l'apparition de son fils en CART Series en 1983), né le à Albuquerque (Nouveau-Mexique, États-Unis) et mort le [1] à Chama (Nouveau-Mexique), est un ancien pilote automobile américain.
Naissance | |
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Décès | |
Sépulture |
Sunset Memorial Park (d) |
Nationalité | |
Formation |
Albuquerque High School (en) |
Activité | |
Fratrie | |
Enfant | |
Parentèle |
Louis Unser (en) (oncle) Johnny Unser (neveu) Robby Unser (neveu) |
Sport |
Course automobile (en) |
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Distinction |
Il est l'un des quatre seuls pilotes de l'histoire (avec A. J. Foyt, Rick Mears et Hélio Castroneves) à avoir remporté les 500 Miles d'Indianapolis à quatre reprises (en 1970, 1971, 1978 et 1987, terminant encore 3e en 1992 à 53 ans), et le quatrième pilote sur cinq à avoir gagné deux saisons consécutivement l'Indy 500.
Il est le plus jeune d'une fratrie de quatre garçons. Son frère aîné Jerry débuta à l'Indy 500 en 1958, mais décéda en course l'année suivante. Le cadet Bobby y débuta en 1963, et remporta l'épreuve en 1968, 1975 et 1981. Son propre fils Al Jr. fut le vainqueur 1992 et 1994.
Al Sr. débuta la compétition automobile en 1957, et termina 9e à sa première apparition dans l'Indy 500 en 1965, après une toute première course dans l'United States Auto Club Championship en 1964 au Tony Bettenhausen 200 (Milwaukee; puis une toute dernière apparition en course lors de l'Indy 1993).
Outre ses quatre victoires à l'Indy 500 (dont deux avec l'écurie Vel's Parnelli Jones Racing de l'ancien vainqueur Parnelli Jones), il a également dans l'épreuve:
Il a remporté un total de huit courses de 500 miles en championnat, avec également des victoires à Pocono (1976 et 1978) et en Ontario (1977 et 1978).
Il a également participé à la Daytona 500 en 1968 et à quatre autres courses NASCAR (Winston Cup & Grand National), avec deux places de quatrième.
Au début de la saison 1987, il ne faisait pas partie de l'équipe Penske, mais il fut réintégré après l'accident de Danny Ongais pour conduire la nouvelle Penske PC16, dont le moteur Chevrolet-Ilmor peu fiable fut remplacé en toute hâte par l'ancien March-Cosworth, avant son quatrième Indy 500 victorieux. Il quitta définitivement l'écurie en 1990. En 1992, il remplaça Nelson Piquet alors accidenté pour le team Menard, terminant troisième de l'Indy 500 remporté par son fils, et donnant ainsi à Menard son meilleur classement dans cette course tout en assurant au moteur Buick Indy -qui parvenait pour la première fois au terme des 500 miles (800 kilomètres)- également son meilleur résultat à Indianapolis. En 1993 il a encore parcouru 15 tours en tête de course avec King Racing.
Il a annoncé sa retraite sportive le , après avoir échoué en qualification pour l'Indy 500 avec Arizona Motorsports.
USAC :
CART (3 - 3) :
USAC (36 - 25) :
(nb pour Pikes Peak International Hill Climb: victoires absolues, plus tard regroupées en catégorie Open Wheel; 1964 sur Offenhauser, et 1965 sur Harrison-Ford)
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