Aéroport de Reykjavik

L'aéroport de Reykjavik (en islandais : Reykjavíkurflugvöllur ; code IATA : RKV • code OACI : BIRK) est un aéroport islandais se trouvant non loin du centre-ville de Reykjavik. Avant la construction de l'aéroport international de Keflavík, il était le principal aéroport islandais. L'aéroport est principalement utilisé pour les vols intérieurs, mais également pour certains vols affrétés et pour des vols privés.

Aéroport de Reykjavik Reykjavíkurflugvöllur
Vue aérienne.
Localisation
Pays	Islande
Ville	Reykjavik
Coordonnées	64° 07′ 49″ nord, 21° 56′ 25″ ouest
Altitude	14 m (45 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	RKV
Code OACI	BIRK
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Isavia
Pistes Direction Longueur Surface 01/19 1 567 m (5 141 ft) Asphalte 13/31 1 230 m (4 035 ft) Asphalte 06/24 960 m Asphalte
Géolocalisation sur la carte : Islande
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L'aéroport de Reykjavik sert de plate-forme pour les compagnies Flugfélag Íslands et Eagle Air Iceland. Les deux pistes sont utilisées toute l’année. Une troisième piste (06/24) plus petite a été détruite, et n'était en principe utilisée que pendant l'hiver. Les décollages à partir de la piste 06 étaient interdits pour des raisons de sécurité et de nuisances sonores. L'exploitation de l'aéroport est assurée par Isavia.

Histoire

Le premier vol à partir de l'aéroport date du 3 septembre 1919 avec le décollage d'un Avro 504, le premier avion islandais^[1]. Jusqu'en 1937, il y a eu des expérimentations aériennes sur le site de l'aéroport et les premiers vols commerciaux ont commencé en mars 1940, quand la plus vieille compagnie aérienne islandaise Flugfélag Akureyrar déplaça son hub d'Akureyri vers la capitale (et elle devint Flugfélag Íslands).

L'aéroport tel qu'il existe aujourd'hui a été construit par les Britanniques lors de la Seconde Guerre mondiale, en 1940. Les militaires commencèrent la construction en octobre 1940, alors que l'aéroport n'avait qu'une surface d'herbe. Le 6 juin 1946, les Britanniques remirent les opérations aéroportuaires au gouvernement islandais, et depuis, l'aéroport est exploité par la direction de l'aviation civile islandaise (Flugstoðir).

La ville s'étant considérablement développée, la localisation de l'aéroport est considérée comme incommode en raison des nuisances sonores et des problèmes de sécurité. L'avenir de l'aéroport fait l'objet d'un débat presque constant en Islande, avec trois possibilités :

• garder l'aéroport, malgré les nuisances ;
• en construire un autre dans les environs de Reykjavik, ce qui coûterait très cher ;
• ou le fermer définitivement en transférant les vols intérieurs vers Keflavík, solution plus simple, mais impopulaire en dehors de Reykjavik.

Le 17 mars 2001, un référendum consultatif auprès des habitants de Reykjavik a donné une légère majorité (51 % contre 49 %) à la proposition de déménager l'aéroport en 2016. Toutefois il n'a pas été suivi d'effet.

Les partisans de cet aéroport soulignent que sa proximité avec le centre-ville est un élément essentiel de l'aménagement du territoire islandais, permettant aux habitants des autres régions d'accéder beaucoup plus rapidement à la capitale que s'ils devaient atterrir à Keflavík.

Situation

Carte des aéroports d'Islande

40 km 1:1 908 000 Akureyri Akureyri Bakki Bakki Blönduós Blönduós Breiðdalsvík Breiðdalsvík Bíldudalur Bíldudalur Djúpivogur Djúpivogur Egilsstaðir Egilsstaðir Fagurhólsmýri Fagurhólsmýri Fáskrúðsfjörður Fáskrúðsfjörður Gjögur Gjögur Grundarfjörður Grundarfjörður Grímsey Grímsey Hornafjörður Hornafjörður Hólmavík Hólmavík Húsavík Húsavík Keflavík Keflavík Kópasker Kópasker Mývatn Mývatn Norðfjörður Norðfjörður Ólafsfjörður Ólafsfjörður Patreksfjörður Patreksfjörður Raufarhöfn Raufarhöfn Reykjavík Reykjavík Rif Rif Sauðárkrókur Sauðárkrókur Selfoss Selfoss Siglufjörður Siglufjörður Stykkishólmur Stykkishólmur Vestmannaeyjar Vestmannaeyjar Vopnafjörður Vopnafjörður Ísafjörður Ísafjörður Þingeyri Þingeyri Þórshöfn Þórshöfn

Accès à l'aéroport

L'aéroport est desservi par deux lignes du réseau de bus Strætó bs.^[2]. La ligne 15 dessert l'aérogare d'Air Iceland et la ligne 5 dessert l'aérogare d'Eagle Air Iceland.

La gare routière de Rekjavik, BSÍ, est située à 1,6 km du principal terminal. Les liaisons entre l'aéroport de Reykjavik et l'aéroport de Keflavik sont effectuées depuis cette gare routière.

Compagnies et destinations

Compagnies	Destinations
Islande Eagle Air	Húsavík, Hornafjörður, Vestmannaeyjar
Islande Icelandair	Akureyri, Egilsstaðir, Ísafjörður
Islande Norlandair	Bíldudalur, Gjögur

Édité le 07/01/2019 Actualisé le 02/06/2023

Description

Équipements

Pistes^[3]

Numéro	QFU	Dimensions	Nature	TODA	ASDA	Type d'approche
01 19	355° 175°	1 567 m × 45 m	Revêtue	1 567 m 1 567 m	1 487 m 1 567 m	Approche visuelle pour la piste 01 Piste 19 équipée d'une approche ILS CAT I/NBD-DME
06 24	046° 226°	960 m × 30 m	Revêtue	960 m 960 m	856 m 940 m	Approche visuelle pour les pistes 06 et 24
13 31	297° 117°	1 230 m × 45 m	Revêtue	1 290 m 1 297 m	1 230 m 1 165 m	Piste 13 équipée d'une approche LLZ-DME/NBD-DME Approche visuelle pour la piste 31

Vue d'ensemble des aérogares.

Aérogares

L'aérogare principale est située à l'ouest de l'aéroport et accueille Air Iceland et Atlantic Airways.

Les vols d'Eagle Air, ainsi que les vols d'affaires sont opérés depuis le terminal situé à l'est de l'aéroport. Les sièges sociaux d'Icelandair Group et d'Isavia, ainsi que la tour de contrôle de l'aéroport y sont également basés.

Statistiques

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Évolution du trafic passager de 2008 à 2016^[4]

Année	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Trafic	426 971	379 957	359 836	384 232	363 332	338 278	328 205	348 240	377 672
Évolution	- 1 %	- 11 %	- 5,3 %	+ 6,8 %	- 5,4 %	- 6,9 %	- 3 %	+ 6,1 %	+ 8,5 %

Gare routière de Reykjavik.