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Pour les articles homonymes, voir Al Massira et AGA.
L'aéroport Agadir - Al Massira (code IATA : AGA • code OACI : GMAD) est un aéroport international qui dessert la ville d'Agadir, au Maroc.
| Aéroport Agadir - Al Massira مطار أكادير المسيرة | ||||||||||
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| Localisation | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pays |  Maroc
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| Ville | Agadir | |||||||||
| Coordonnées | 30° 19′ 30″ nord, 9° 24′ 47″ ouest | |||||||||
| Altitude | 69 m (226 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | AGA | |||||||||
| Code OACI | GMAD | |||||||||
| Nom cartographique | - | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil | |||||||||
| Gestionnaire | ONDA | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Maroc
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C'est le troisième aéroport marocain par le volume de trafic, avec 2 304 045 passagers en 2023.
Nommé d'après la marche verte, ce nouvel aéroport a remplacé celui d'Agadir-Inezgane enclavé dans la ville, qui est devenu une base aérienne militaire[1].
Construit par Bouygues dans la foulée de la mosquée Hassan II et avec la société marocaine MATRAP, pour un montant de 850 millions de francs[2], l'aéroport a été inauguré le 19 décembre 1991[3].
Carte des aéroports du Maroc
   Khouribga |
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L'aéroport dispose d'un terminal d'une superficie de 26 550 m2, ayant une capacité de 3 millions passagers par an, d'un parking avions de 19,4 ha et d'un parking voitures de 2,5 ha.
Le projet vise à porter la capacité d’accueil à 4,4 Millions passagers par an au lieu de 1,4 millions de passagers / an (après Quick wins) pour un investissement de 1 492 MDH[4].
Le projet de développement consiste en :
Bâtiment Aérogare :
- Développement du bâtiment via une extension du terminal passager d’une superficie de 45 000 m² ;
- Réaménagement de l’aérogare existante d’une superficie de 25 000 m² ;
- Aménagement extérieur permettant le dédoublement de la capacité du parking véhicules (2400 places).
L’extension et le réaménagement de l’aérogare existante permettront de positionner les modules aéroportuaires comme suit :
- Au Niveau sous-sol : le Système de traitement bagages
- Au RDC : L’Enregistrement International et Domestique, PAF arrivée International et Domestique et Livraison Bagages
- Au niveau RDC+1 : Débarquement International
- Au niveau RDC+2 : Salle d’embarquement international et PAF départ
Infrastructure côté piste :
Extension du parking avions d’une superficie de 47 000 m² pour atteindre 22 postes avions et une nouvelle bretelle de liaison pour permettre le stationnement avion à l’horizon 2040[4].
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Par route
L'aéroport est relié à Agadir par la Nationale 10, qui été tranformée en voie-express depuis 2003.
Par taxi
La station de taxis se trouve à la sortie du terminal des arrivées. Les taxis sont disponibles 24 heures/24 et 7 jours/7 et sont identifiables à leur enseigne et à leur numéro de taxi. La durée du trajet est de 20 minutes entre l'aéroport et le centre-ville d'Agadir et coûte 150 MAD (200 MAD après 19 h).
Par navette de bus
Depuis juillet 2023, ALSA, société délégataire du transport urbain en commun, a lancé la ligne directe L-AE entre le point d'échange "La Vallée des Oiseaux" au centre-ville d'Agadir & l'aéroport en passant via la zone balnéaire & Inezgane avec une fréquence d'un bus toutes les 60 minutes. Le tarif est fixé à 50,00 MAD aller simple & 80,00 MAD aller-retour[5].
Par ailleurs, l'aéroport est desservi par les Bus no 37 qui font le trajet Aéroport-Inezgane. La ville d'Inezgane est par ailleurs reliée au centre-ville d'Agadir par les bus no 20, no 24 et no 28. Le service de navette de l'aéroport d'Agadir [6] propose des minibus 9 places pour les transports vers le centre-ville, les hôtels, les golfs et les autres villes du Maroc.
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C'est le troisième aéroport marocain par le volume de trafic avec 1 922 344 passagers en 2018.
En graphique
Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
En tableau
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
975 181 4,36 % | 1 160 12718,97 % | 1 313 91913,41 % | 1 433 3538,94 % | 1 497 0394,44 % | 1 455 194 2,80 % | 1 446 7350,58 % | 1 627 48511,76 % | 1 516 2476,48 % | 1 384 9318,66 % | 1 479 3416,82 % | 1 467 4470,80 % | 1 407 9454,08 % | 1 334 1735,24 % | 1 544 24415,75 % | 1 922 34424,48 % |
Par ailleurs, la ligne aérienne Agadir-Casablanca est la première ligne aérienne nationale au Maroc en nombre de passagers avec un trafic de 307 306 passagers en 2008[8].
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Édité le 11/04/2018 Actualisé le 2/08/2023
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Comme tous les aéroports, cette infrastructure est source de pollution sonore, de dérangement, de pollutions diverses et d'émissions de gaz à effet de serre (au décollage surtout).
Sa construction a contribué à la régression de l'arganeraie quasiment endémique du Maroc.
Alors qu'elle régresse en superficie et surtout en densité sur tout son territoire : elle est passée en 50 ans de 100 arbres/ha à 30 arbres/ha, tandis que les superficies couvertes régressaient en moyenne de 600 ha par an[9], la construction de l'aéroport et de son réseau routier (route le reliant à Agadir) ont détruit plus de 1000 hectares des plus beaux massifs forestiers d'arganier d’Admin et de Mseguina[10].
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