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Z 58000 / Z 58500
automotrice ferroviaire française à deux niveaux conçue pour des services périurbains / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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L'automotrice Z 58000 / Z 58500, également appelée RER NG (nom de projet, pour « RER nouvelle génération »), est un matériel roulant en cours de livraison pour lequel la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) a passé trois appels d'offres en , et — les deux premiers étant classés sans suite — pour le compte du Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Ce matériel est destiné à équiper dans un premier temps la ligne E (Eole), puis la ligne D. Il est construit par Alstom. Le projet RER NG comporte la fourniture de 255 rames, qui remplaceront les Z 20500 du RER D et les Z 22500 (MI 2N Eole) du RER E.
Exploitant(s) | SNCF |
---|---|
Désignation | Alstom Adessia Max / Z 58000, Z 58500, RER NG |
Type |
Automotrice à 2 niveaux |
Motorisation | Électrique |
Composition |
6 caisses (Z 58000)[1],[2] (M+M+R+R+R+M+M) |
Couplage | UM2 |
Construction | - |
Constructeur(s) | Alstom[N 1] |
Mise en service | |
Effectif | 28[N 2] |
Affectation | RER |
Utilisation |
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Disposition des essieux | Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+2′2′(+2′2′)+Bo′Bo′+Bo′Bo′ |
---|---|
Écartement | standard (1 435 mm) |
Alimentation |
Bicourant : • 1.5 kV – CC • 25 kV – 50 Hz[3] |
Moteurs de traction | Alstom 4ECA 2842A (16 moteurs asynchrones[3]) |
Puissance continue |
4000 kW (1,5 kV - CC) 5000 kW (25 kV - 50 Hz)[3] |
Longueur HT | 112,000 - 130,000[3] m |
Largeur | 2,996[3] m |
Hauteur | 4,320 m |
Accès | 2 par flanc (4 par caisse) |
Portes | 1,95 m à l'exception de la 1re porte UFR de 1,30 m |
Aménagement | Salles climatisées[3] |
Capacité | 1563 - 1861[4] p. |
Vitesse maximale | 140[3] km/h |