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Le vol Air Tahoma 185 est un vol cargo régulier, reliant l'aéroport international de Memphis à l'Aéroport international de Cincinnati-Northern Kentucky, effectué par un Convair 580 appartenant à Air Tahoma, dans le cadre d'un contrat de transport de colis pour la société DHL.
Vol Air Tahoma 185 | |||
![]() Un Convair 580 cargo de DHL, similaire à celui impliqué dans l'accident. | |||
Caractéristiques de l'accident | |||
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Date | |||
Causes | Panne de carburant, erreur de pilotage | ||
Site | Prés de Florence, Kentucky, États-Unis | ||
Coordonnées | 39° 00′ 32″ nord, 84° 38′ 48″ ouest | ||
Caractéristiques de l'appareil | |||
Type d'appareil | Convair 580 | ||
Compagnie | Air Tahoma pour le compte de DHL | ||
No d'identification | N586P | ||
Lieu d'origine | Aéroport international de Memphis, Tennessee, États-Unis | ||
Lieu de destination | Aéroport international de Cincinnati-Northern Kentucky, Ohio, États-Unis | ||
Phase | Atterrissage | ||
Passagers | 0 | ||
Équipage | 2 | ||
Morts | 1 | ||
Survivants | 1 | ||
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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modifier ![]() |
Le , vers 0 h 49, lors de la phase d'approche vers la piste 36R, le vol s'est écrasé sur un terrain de golf prés de Florence, dans le Kentucky, à seulement 1600m de la piste. L'appareil a été entièrement détruit lors de l'impact ; le copilote a été tué sur le coup, tandis que le commandant a été légèrement blessé[1],[2].
Le NTSB a déterminé que la cause probable de cet accident était une panne de carburant résultant de la décision du commandant de bord de ne pas suivre les procédures approuvées pour une alimentation croisée en carburant.
Différents réglages de pression de sortie sur les pompes de suralimentation, couplées à la soupape d'intercommunication ouverte ont fait que les deux moteurs puisaient du carburant dans un seul et même réservoir, celui de gauche. Tout le carburant du réservoir gauche de l'avion non utilisé par les moteurs a été transféré dans le réservoir droit en raison de la différence de pression entre les pompes d'alimentations.
Pendant la descente de l'avion jusqu'à l'atterrissage, le carburant du réservoir gauche s'est épuisé. Les deux pompes à carburant entraînées par moteur ont aspiré de l'air du réservoir gauche dans le système d'alimentation en carburant, ce qui a entraîné une extinction simultané des 2 moteurs.
La planification pré-vol inadéquate du commandant de bord, sa distraction subséquente pendant le vol et son initiation tardive de la liste de vérification ont contribué à l'accident. L'échec de l'équipage à surveiller les jauges de carburant et à reconnaître que les différentes variations dans le pilotage de l'appareil ont été causées par un déséquilibre de carburant a également contribué à l'accident.
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