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Vespa 400
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La Vespa 400 est une mini-citadine développée par le constructeur italien Piaggio. Sa production a débuté en 1957 dans les ateliers de construction de motocycles et d'automobiles (ACMA), situés en France dans le département de la Nièvre. Piaggio propose des améliorations modestes au fil des années de commercialisation mais malgré cela, les ventes sont de moins en moins importantes et il est donc décidé, en 1961, de stopper la production. Un peu plus de 30 000 exemplaires ont été fabriqués au total, pour une commercialisation majoritairement française.
Vespa 400 | ||||||||
![]() Une Vespa 400 datant de 1958, en France. | ||||||||
Marque | ![]() ![]() |
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Années de production | 1957 - 1961 | |||||||
Production | 30 976 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Mini-citadine | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | Deux-temps bi-cylindres en ligne | |||||||
Position du moteur | Longitudinale porte-à-faux arrière penché à 20° | |||||||
Cylindrée | 393 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 12 ch DIN (8,8 kW) | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 3 ou 4 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 380 kg | |||||||
Vitesse maximale | Environ 85 km/h | |||||||
Autonomie | 450 km | |||||||
Consommation mixte | 5 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline décapotable tricorps, 2 portes |
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Châssis | Monocoque | |||||||
Suspensions | Indépendante aux 4 roues. Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques ; Triangulation inférieur AR |
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Direction | Crémaillère non assistée | |||||||
Freins | Hydraulique à tambours | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 2 850 mm | |||||||
Largeur | 1 270 mm | |||||||
Hauteur | 1 250 mm | |||||||
Empattement | 1 653 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 100 mm / 1 100 mm | |||||||
Volume du coffre | 0 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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À l'instar de la Fiat 500, sa compacité, son petit moteur et son encombrement réduit en font une citadine idéale. Elle a principalement été destinée à une clientèle jeune et féminine. Dès 1959, des carrossiers présentent une version de plage, nommée « Esterel ». En 1961, est proposée la version dite « Grand Tourisme » (GT), avec une boîte de vitesses à quatre rapports, soit un de plus que l'originale. Elle a été produite à environ 200 exemplaires.
Propulsée par un moteur essence de deux cylindres à deux temps, la Vespa 400 permet d'atteindre une vitesse maximale de 80 à 90 km/h. Sa cylindrée est de 393 cm3, d'où la dénomination 400, proche de celle-ci. Grâce à sa carrosserie monocoque et ses suspensions bien pensées, elle dispose d'une tenue de route impressionnante.
La Vespa 400 doit également sa fiabilité exemplaire grâce à plusieurs compétitions effectuées sans aucun incident mécanique[pas clair].