VAL 208
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Le VAL 208 est un modèle du métro VAL conçu par Matra Transport (Siemens Transportation Systems) en partenariat avec le suisse Vevey Technologies (Bombardier Transport) et l'industriel français Fives FCB[4],[5]. Les véhicules sont fabriqués en Autriche, à Vienne dans l'usine SGP[6] de Siemens.
Désignation | Propre à chaque réseau |
---|---|
Composition | 2 caisses |
Conduite | Automatique (PCC) |
Couplage | jusqu'à 2 éléments |
Construction | Depuis |
Modèle d’origine | Issu du VAL 206 |
Constructeur(s) |
Siemens Transportation Systems Vevey Technologies FCB |
Effectif | 254 |
Affectation |
Disposition des essieux | A'A' + A'A' |
---|---|
Roulement | Pneus |
Écartement | 1620[1] mm |
Captage | Frotteur sur le rail latéral. |
Tension ligne de contact | 750 V |
Onduleurs | à IGBT |
Tension moteurs | 750 V |
Moteurs de traction | 8 moteurs synchrones MTS-14/65 |
Puissance continue | 520[2] kW |
Largeur | 2,08 m |
Hauteur | 3,27 m |
Masse totale | 28 t |
Longueur totale | 26 m |
Bogies | 4 |
Portes | 12 (3 par caisse et par face) |
Intercirculation | Non |
Capacité | environ 160[3] p. |
Places assises | par voiture : 11 à 27 pl. |
Climatisation | Possible |
Vitesse maximale | 80 km/h |
Le chiffre « 208 » dans son intitulé renvoie à la largeur de la cabine, qui mesure 208 cm, soit 2,08 m. Ce modèle remplace le modèle VAL 206. Les véhicules de type VAL sont pilotés depuis un poste central (PCC). Ils se déplacent automatiquement dans les conditions normales de circulation. Ils peuvent coexister sur les réseaux avec les VAL 206, leurs homologues plus anciens. Le démarrage des rames du garage pour les mettre en circulation (cas d'affluence) ou les retirer de la circulation se fait par le poste central.