USS Growler (SSG-577)
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L'USS Growler (SSG-577) a été l'une des premières tentatives de la marine des États-Unis de mettre en service un sous-marin lanceur de missiles qui fournirait une dissuasion nucléaire.
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| USS Growler | |||
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| Type | Sous-marin lanceur de missile | ||
|---|---|---|---|
| Classe | Classe Grayback | ||
| Histoire | |||
| A servi dans | United States Navy
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| Constructeur | Portsmouth Naval Shipyard | ||
| Chantier naval | New York  Californie
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| Quille posée | |||
| Lancement | |||
| Armé | |||
| Statut | Décommissionné le | ||
| Équipage | |||
| Équipage | 8 officiers, 69 sous-mariniers | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Longueur | 96,69 mètres (317,2 pi) | ||
| Maître-bau | 8,20 mètres (26,9 pi) | ||
| Tirant d'eau | 5,70 mètres (18,7 pi) | ||
| Déplacement | 2 110 tonnes (surface) 3 550 tonnes (immersion) |
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| Propulsion |
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| Vitesse | 17 nd (surface) 12 nd (immersion) |
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| Profondeur | 712 m | ||
| Caractéristiques militaires | |||
| Armement |
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| Carrière | |||
| Propriétaire | Intrepid Sea-Air-Space Museum | ||
| Pavillon | États-Unis | ||
| Port d'attache |  New York
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| Protection | Navire musée | ||
| Localisation | |||
| Coordonnées | 40° 45′ 54″ nord, 74° 00′ 00″ ouest | ||
| Géolocalisation sur la carte : État de New York
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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Construit pour utiliser le missile de croisière Regulus I, le Growler était le deuxième et dernier sous-marin de la classe Grayback, le quatrième navire de la marine américaine à porter le nom du poisson Growler (l'achigan en français). Étant donné que les programmes Regulus I et Regulus II avaient des problèmes, le Growler et le Grayback ont été les deux seuls sous-marins construits dans cette classe, car l'US Navy a concentré ses efforts de dissuasion nucléaire sur des missiles balistiques lancés par sous-marins (SLBM), c'est-à-dire le programme de missiles Polaris.
Ce qui rend Growler et sa classe inhabituels, c'est son armement nucléaire, déployé sur un sous-marin diesel-électrique conventionnel (non propulsé par l'énergie nucléaire). Sa mission était de fournir une capacité de dissuasion nucléaire au large de la côte pacifique de l'Union soviétique de 1958 à 1964.
La quille du Growler a été posée le par le chantier naval de Portsmouth de Kittery, dans le Maine. Il a été lancé le parrainée par Mme. Robert K. Byerts, veuve du commandant Thomas B. Oakley, Jr. Growler clancé à Portsmouth le avec le capitaine de corvette Charles Priest, Jr., aux commandes.
Après des exercices d'entraînement au large de la côte est, le Growler a navigué vers le sud pour sa croisière de préparation, arrivant à la station navale de Roosevelt Roads, à Porto Rico, le . Après un bref retour à Portsmouth, il est retournée dans la mer des Caraïbes en mars pour s'entraîner au lancement de missiles de croisière nucléaires Regulus I et Regulus II, assistée par l' USS Runner, qui était l'un des nombreux sous-marins équipés d'un équipement de guidage Regulus. Le Growler est retourné à Portsmouth le via Fort Lauderdale, en Floride, et New London, Connecticut .
Le Growler s'est ensuite rendu dans le Pacifique via Norfolk, Virginie, Key West, Floride et le canal de Panama, en arrivant à Pearl Harbor le pour servir de navire amiral de la 12e division sous-marine. À Pearl Harbor, le sous-marin porteur de missiles guidés a participé à une variété d'exercices de bataille et de torpilles ainsi qu'à la pratique des missiles avant de commencer sa première mission de dissuasion Regulus. Au cours de cette mission, qui a duré du au , le Growler a quitté Hawaï avec un chargement complet de missiles Regulus mer-surface, armés d'ogives nucléaires, et a exécuté sa patrouille en mode furtif total. Leurs patrouilles pouvaient durer deux mois ou plus d'affilée et les obligeaient à rester immergés pendant des heures et même des jours — ce qui est dérisoire par rapport aux patrouilles de sous-marins lance-missiles à propulsion nucléaire, mais était une tension pour l'équipage d'un diesel, bâtiment beaucoup plus petit. Il est traditionnel que les entrées de journal pour 00:00 (minuit) le jour de l'an soient faites en vers. Le , au cours de la deuxième patrouille de Growler, le lieutenant (jg ) Bruce Felt a écrit : « Pas notre idée du plaisir et de la bonne humeur / Mais faire notre travail pour assurer de nombreuses Nouvels Ans ».
Selon le documentaire Regulus: les premiers sous-marins nucléaires, l'objectif principal du Growler en cas d'échange nucléaire serait d'éliminer la base navale soviétique de Petropavlovsk-Kamchatsky[1]. Les patrouilles effectuées par le Growler et le Grayback représentaient les premières patrouilles dissuasives de l'histoire de la marine sous-marine, précédant celles effectuées par les sous-marins lance-missiles Polaris.
De à , Growler a effectué neuf de ces patrouilles de mission dissuasives, dont la quatrième, terminée à Yokosuka, au Japon, le , alors que la Marine déployait l'une de ses armes les plus récentes.
De retour au chantier naval de Mare Island, en Californie, le Growler a été mis hors service le et a été placé en réserve. Il a d'abord été transférée à la section de la flotte inactive du chantier naval de Puget Sound à Bremerton, dans l'État de Washington, puis a été transféré au chantier naval de Philadelphie. Il a été rayé du registre des navires de guerre le et devait être utilisée comme cible de torpille. Cependant, le , le Congrès l'a cédé à Zachary Fisher, président du Intrepid Sea, Air & Space Museum de New York.
En raison des rénovations de l'ensemble du complexe Intrepid Sea, Air & Space Museum, y compris USS Intrepid et Pier 86, le Growler a été remorqué à Brooklyn pour des réparations. Les trous trouvés rouillés dans la coque compliquaient les choses et poussaient les coûts de réparation au-delà de 1,5 million de dollars. Le Growler est retourné au Pier 86 fin et a été rouvert au public le , lors de la célébration de la Fleet Week 2009 du musée Intrepid.
L'ancien USS Growler (seuls les navires et bateaux actifs peuvent utiliser "USS") est le seul sous-marin porteur missiles nucléaires ouvert au public aux États-Unis. Comme les zones d'informations sur le sous-marin du Pier 86 sont spacieuses, les visiteurs sont encouragés à apprendre et à prendre autant d'informations que possible dans les premières parties de la visite avant d'entrer dans le sous-marin. Une fois à bord, les files d'attente peuvent se déplacer rapidement et la possibilité de poser des questions au personnel est limitée, mais encouragée.
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