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compagnie ferroviaire italienne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Trenord est une compagnie ferroviaire italienne qui est le principal opérateur spécialisé dans le transport régional et local de voyageurs, principalement en Lombardie. Elle est détenue à parts égales par Trenitalia et Ferrovie Nord Milano (FNM).
Trenord Srl | ||
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Création | 3 mai 2011 (Milan) | |
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Prédécesseur | Trenitalia LeNord (Coentreprise créée en 2009) |
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Forme juridique | Società a responsabilità limitata (Srl) | |
Sigle | TN | |
Siège social | Milan![]() |
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Direction | Vincenzo Soprano | |
Société mère | Trenitalia / FNM | |
Filiales | TiLo | |
Site web | www.trenord.it | |
Chiffre d’affaires | 804,1 millions d’euros ()[1] | |
Résultat net | 10,4 millions d’euros ()[1] | |
Localisation | Lombardie | |
Trafic voyageurs | 180 millions par an | |
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Les principaux services sont : les trains régionaux : Regionale (R) et Regionale Veloce (RV), le service ferroviaire suburbain de Milan (S), le Malpensa Express (it) entre Milan et l'aéroport international de Malpensa.
Dans le cadre d'accords entre le gouvernement italien et les élus de la Lombardie, pour permettre l'amélioration et le développement du service ferroviaire, les sociétés Trenitalia et Ferrovie Nord Milano (FNM) unissent une partie de leurs moyens en créant la coentreprise Trenitalia-Lenord[2] le . Il est prévu divers étapes avant d'arriver à la création d'un véritable opérateur ferroviaire autonome.
Le Trenitalia et Ferrovie Nord Milano (FNM) remplacent Trenitalia-Lenord par « Trenord » une Società a responsabilità limitata (Srl)[3] qu'ils contrôlent à égalité avec chacun 50%[4].
Depuis le , la compagnie possède le 50% de la société de chemin de fer italo-suisse TiLo fondée en 2004, par une coentreprise entre l'opérateur historique italien Trenitalia du groupe Ferrovie dello Stato et les Chemins de fer fédéraux suisses SBB-CFF-FFS.
Ces relations desservent toutes les gares situées hors de la zone suburbaine de Milan. Elles sont parcourues par des trains, cadencées toutes les 60 ou 120 minutes. La plage horaire est généralement de 6 heures à 21 heures.
Liste des relations en 2013[5].
Ces relations desservent seulement les « grandes gares ». Elles sont parcourues par des trains, cadencées toutes les 60 ou 120 minutes. La plage horaire est généralement de 5 h 30 à 22 h 30.
Liste des relations en 2013[5]
Le service ferroviaire suburbain de Milan concerne 12 lignes : S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S11, S12 et S13. Il s'agit d'un réseau de type train de banlieue qui rayonne à partir du centre de Milan sur une distance de plus de 30 kilomètres. Cadencé à un train toutes les 30 minutes, pendant la journée, tous les jours et toute l'année[6].
Service de type urbain, utilisable avec les tickets des autres transports de cette zone, il concerne les trains des lignes S qui traversent le centre-ville par la ligne souterraine Passante ferroviaire de Milan. Cadencée à un train toutes les 6 minutes, elle concerne les lignes S1, S2, S5, S6, S13 et S14. Ses gares permettent des correspondances avec les autres transports en commun de la ville et notamment le métro et le tramway[7].
Le Malpensa Express relie les principales gares de Milan, Milan-Cadorna, Milan-Centrale et Milan-Porta Garibaldi, avec la gare de l'aéroport international de Malpensa[8].
Lors de la création de la société le parc comportait 1 850 unités composé de locomotives diesels et électriques, d'automotrices électriques et de voitures et wagons. Depuis l'entreprise a investi dans de nouveaux matériels[9].
En 2020, le parc comporte notamment :
Le , la compagnie a commandé à Alstom, six automotrices Coradia Stream à Hydrogène avec une option pour huit automotrices supplémentaires. Ces machines remplaceront dès 2023, les anciens autorails Fiat Ain 668. Elles utilisent la même technologie que les Coradia iLint mais seront construites sur le site d'Alstom à Savigliano en Italie[13].
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