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Réseau de transport en commun de la Communauté d'agglomération de Creil Sud Oise De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le réseau AXO est un réseau de transport en commun appartenant à la communauté d'agglomération Creil Sud Oise et exploité par le groupe RATP Dev depuis le . Le réseau dessert principalement le territoire de l'intercommunalité et, dans une moindre mesure, Verneuil-en-Halatte toutes situées dans le département de l'Oise en région Hauts-de-France.
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| AXO | ||
 L'Agora S no 32, sur la ligne C. | ||
| Situation |  Creil et son agglomération
|
|
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | : premier service de transport de Creil : création du STAC : création du réseau AXO | |
| Lignes | 18 | |
| Arrêts | 160 | |
| Fréquentation | 3,9 millions de voyageurs par an en 2015 | |
| Autorité organisatrice | Communauté d'agglomération Creil Sud Oise | |
| Exploitant | RD Creil (RATP Dev) | |
| Site Internet | creilsudoise.fr/mon-quotidien/deplacements/transports-urbains-axo/ | |
| Slogan | Bougez dans l'agglo ! | |
| Lignes du réseau | Lignes régulières : A B C1 C2 D E F Express Alata Lignes scolaires : S1 S2 S3 S5 S6 S7 Transport à la demande : AXO+1 AXO+2 AXO+3 AXO+4 | |
| Réseaux connexes | DUC, Réseau interurbain de l'Oise, Réseau express régional d'Île-de-France, Transilien, TER Hauts-de-France | |
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||
En , les Transports Evrard proposent à la ville de Creil la mise à l'essai d'un service de transport urbain. Ce service est mis en place le pour une durée d'un an et relie la gare de Creil à la cité Biondi située sur le plateau. Une convention signée entre la ville et le transporteur prévoit qu'aucune subvention ne sera versée au transporteur[1]. Face à une forte fréquentation, le service se poursuit les années suivantes.
En , les communes de Creil, Montataire et Nogent-sur-Oise se regroupent afin de former le District Urbain de Creil. Cette structure permet à ces dernières de mener différents projets structurants dont le développement d'un réseau de transport en commun. Toutefois en , le District est dissous pour vice de forme, le projet de réseau de transport est alors repoussé[2].
Alors que le réseau de transport se préparait, les Transports Evrard s'étaient associés avec deux autres transporteurs locaux, à savoir les Autobus Routiers de l'Oise (ARO) basés à Clermont et la Société des Transports Routiers de Voyageurs (STRV) basée à Senlis. Cette association donne naissance le à la Société des Transports Urbains du District de Creil (STUDIC). Le capital de la STUDIC était réparti équitablement entre les trois sociétés[1].
Le , le District Urbain de Creil est recréé et regroupe Creil, Montataire, Nogent-sur-Oise et Villers-Saint-Paul. Le premier réseau de transport du District est mis en service le et est composé de trois lignes [1]:
Au début de l'année , l'itinéraire de la ligne A est modifié afin de desservir le nouveau quartier des Cavées[1].
En , la STRV cesse sa participation à l'exploitation du réseau, jugeant le secteur de Creil trop éloigné de son dépôt de Senlis. L'exploitation de la ligne B est alors reprise équitablement par les Transports Evrard et les ARO[1].
Dans le courant de l'année , le District sollicite le Centre d'études techniques de l'Équipement (CETE) Nord-Picardie afin de mener une étude de restructuration du réseau de transport. Le CETE rend ses conclusions en . Il prévoit la création de six lignes :
Le mode d'exploitation du réseau est également modifié. Jusqu'ici, les transporteurs assurait l'exploitation avec leurs propres moyens et sans subventions. Le District fait l'acquisition d'autobus neufs et signe une convention de gérance avec la STUDIC. La STUDIC devient le STAC (Service de Transport de l'Agglomération Creilloise) et se voit confiés les véhicules acquis par le District. Le dépôt des Transports Evrard devient également le dépôt du STAC où tous les véhicules, y compris ceux du sous-traitant ARO, sont remisés et entretenus[1].
Le nouveau réseau est lancé le .
En , le STAC transporte plus de 2,5 millions de passagers[1].
À la rentrée de , une ligne 7 est créée reliant la gare de Creil et le nouveau quartier Herriot à Nogent-sur-Oise[1].
Deux ans plus tard, à la rentrée de , trois nouvelles lignes voient le jour :
Le parc de véhicules est progressivement renouvelé à partir de avec notamment l'acquisition de véhicules articulés pour faire face à l'augmentation de la fréquentation[1].
En , le STAC est reconduit pour l'exploitation du réseau. Les premiers véhicules dotés d'un plancher bas sont également mis en service. Une nouvelle ligne « Express Malraux » est également créée reliant Villers-Saint-Paul et Nogent-sur-Oise au lycée André Malraux de Montataire[1].
Au cours de l'été , l'identité visuelle du STAC est renouvelée. En septembre de la même année, trois nouvelles lignes sont créés :
Toutefois ces nouvelles lignes sont rapidement abandonnées. Les lignes 12 et 14 sont supprimées respectivement à l'été et le , par manque de fréquentation et la ligne 16 est incorporée à la ligne 1 en .
En , le STAC est une nouvelle fois renouvelé à l'exploitation du réseau[1].
En , le Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'Oise (SMTCO) est créé. Ce syndicat regroupe l'ensemble des autorités organisatrices de transports présentes dans le département de l'Oise. Il a notamment pour mission de coordonner les services de transports du département, de mettre en place un système d'information et de billettique unique à l'échelle du département et de soutenir le développement des transports publics[3]. La communauté de communes de l'agglomération creilloise, qui remplace le District depuis , en est membre.
Le , les Transports Evrard sont vendus au groupe Keolis[4]. Quelques jours plus tard, le , Keolis rachète la participation de CAB-ARO (filiale de Veolia Transport) et devient alors unique actionnaire du STAC.
À partir de , le SISMO (Système Intégré des Services à la Mobilité dans l'Oise) est progressivement déployé dans le département. Ce système combine un système d'information voyageur et un système de billettique interopérable[5]. Les véhicules du STAC sont progressivement équipés de nouveaux valideurs, de terminaux pour les conducteurs et d'un système d'annonces visuelles et sonores. Le système d'information voyageur est progressivement mis en service à la fin de l'année . Quant au nouveau système de billettique, il est progressivement déployé à partir de [6],[7].
Le , Keolis et le STAC sont reconduit à l'exploitation du réseau de transport pour une durée de 8 ans. Ce nouveau contrat prévoit la refonte du réseau ainsi que la construction d'un nouveau dépôt à la charge du délégataire. Ce dépôt sera toutefois rétrocédé à l'agglomération en cas de perte du contrat[1].
Le , le réseau est restructuré. Il est composé de cinq lignes urbaines[1]:
Ce nouveau réseau est également composé de trois services baptisés Flexo et permettant en soirée de desservir les arrêts demandés par les usagers au conducteur depuis la gare de Creil. Trois lignes dites Resago nécessitant une réservation au préalable sont créés :
Les anciennes lignes 8, 8b, Express Curie et Express Malraux sont conservées en guise de lignes scolaires[1].
Une nouvelle identité visuelle est également adoptée, les véhicules arborent une nouvelle livrée d'abord blanche puis violette[1].
En , le nouveau dépôt construit par Keolis est inauguré et mis en service. Celui-ci est situé dans la zone industrielle du Marais à Villers-Saint-Paul. Il permet de rassembler sur un unique site l'administration, le remisage, le lavage et la maintenance des véhicules du réseau. Par la même occasion, la société exploitante prend le nom de Keolis Creil Agglo, la dénomination commerciale du réseau reste toujours STAC[8].
Le , la communauté de l'agglomération creilloise (CAC) et la communauté de communes Pierre - Sud - Oise fusionnent et forment la communauté d'agglomération Creil Sud Oise (ACSO). Cette nouvelle agglomération est dotée de la compétence des transports et hérite donc du réseau de la CAC mais également du réseau Pierre Sud Oise Transport exploité par Keolis Evrard. Les deux réseaux sont conservés jusqu'à l'expiration des contrats d'exploitation des deux réseaux en 2019, la nouvelle agglomération souhaitant réaliser un unique appel d'offres. La tarification entre les deux réseaux est harmonisé et les correspondances sont autorisées[1].
À la même période, la ligne sur réservation Resago 2 est transformée en ligne régulière baptisée « Express Alata ».
Au mois de , le premier véhicule hybride du réseau est inauguré. Il s'agit d'un GX 337 du constructeur Heuliez[9].
Le , l'exploitation des réseaux STAC et PSO (Pierre Sud Oise Transport) est confiée au groupe RATP Dev et sa filiale RD Creil pour une durée de 7 ans. La nouvelle délégation de service public prévoit « une plus grande amplitude horaire (début du service à 4h30 au lieu de 5 heures et fin à 1 heure contre 23 heures), davantage de bus aux heures de pointe, des nouvelles lignes, une couverture plus large du territoire avec une desserte des communes de la vallée du Thérain, la mise en place d'un service de location de vélos »[10]. Cette restructuration est prévue pour le . Les deux réseaux STAC et PSO sont regroupés sous la bannière STAC, les lignes ne sont toutefois pas modifiées.
La pandémie de Covid-19 retarde la restructuration du réseau à l'année .
Le , la nouvelle marque des transports de l'agglomération est présentée, il s'agit de « AXO » en référence à l'ACSO. Cette nouvelle marque est d'abord portée par le nouveau service de transport à la demande AXO+ mis en service à cette date[1],[11].
Au mois de , un service de location de vélos à assistance électrique baptisé « Vélo AXO » est créé. Ce service permet aux résidents de l'ACSO de louer un vélo à assistance électrique pour une durée allant de 1 à 12 mois[12].
Le , le nouveau réseau AXO est mis en place. Ce dernier est composé de huit lignes régulières et sept lignes scolaires. L'offre est renforcée sur les lignes principales avec une fréquence de passage plus élevée et une amplitude horaire plus grande[13].
À la rentrée de , la ligne S4 est supprimée.
Le , avec le renouvellement du SISMO, le Pass Oise Mobilité qui était le support unique des titres de transport du département est remplacé par la carte Pass Pass. Cette dernière permet de se déplacer sur la plupart des réseaux de transports de la région Hauts-de-France[14].
Au , le réseau est composé de 8 lignes régulières, de 6 lignes scolaires et de 4 lignes de transport à la demande.
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A  |
Montataire – Mairie – (Guy Môquet ou Place de la Mairie) ⥋ Creil – Hôpital / Saint-Maximin – Révolution Française | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 16,8 km |
Durée 45-60 min |
Nb. d’arrêts 44 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| B |
Creil – Hôpital ⥋ Montataire – Zola | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 9,8 km |
Durée 50 min |
Nb. d’arrêts 33 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| C1 |
(Circulaire) Creil – Gare SNCF ⥋ via Herriot, Saint-Exupéry, République | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 12,3 km |
Durée 40-45 min |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| C2 |
(Circulaire) Creil – Gare SNCF ⥋ via République, Saint-Exupéry, Herriot | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 11,4 km |
Durée 45 min |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| D |
Villers-Saint-Paul – Z.I. Villers ⥋ Creil – Gare SNCF / Saint-Leu-d'Esserent – Place de la République | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 19,3 km |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 39 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| E | Saint-Leu-d'Esserent – Collège Jules Vallès ⥋ Chantilly – Gare | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 13,8 km |
Durée 35-40 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel Crossway |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| F | Saint-Leu-d'Esserent – Collège Jules Vallès ⥋ Montataire – Mairie – Guy Môquet | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 7,5 km |
Durée 20-25 min |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel Citelis 12 Citelis Line GX 327 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Alata | Express Alata | ||||||||
| (Circulaire) Creil – Gare SNCF ⥋ via Parc Alata | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 9,4 km |
Durée 30-35 min |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel Citelis 12 Citelis Line GX 327 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Maysel – Lanterne ⥋ Saint-Leu-d'Esserent – Collège Jules Vallès | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 14,6 km |
Durée 35 min |
Nb. d’arrêts 8 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| S2 | Maysel – Lanterne ⥋ Montataire – Collège / Montataire – Lycée Malraux | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 7,5 km |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 12 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| S3 | Villers-Saint-Paul – Z.I. Villers ⥋ Montataire – Lycée Malraux | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 11,2 km |
Durée 40-45 min |
Nb. d’arrêts 28 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| S5 | Creil – Moulin à Vent ⥋ Montataire – Lycée Malraux | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 7,7 km |
Durée 25-30 min |
Nb. d’arrêts 20 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| S6 | Montataire – Mairie (Guy Môquet ou Place de la Mairie) ⥋ Nogent-sur-Oise – Lycée Marie Curie | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 7 km |
Durée 30-35 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| S7 | Creil – Gare SNCF ⥋ Nogent-sur-Oise – Z.I. Le Port | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 2,4 km |
Durée 15 min |
Nb. d’arrêts 3 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant CFTM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
Le service AXO+ est un service de transport à la demande composé de quatre lignes (AXO+1 à AXO+4). Il permet aux usagers de se déplacer entre la gare de Creil ou les lieux très fréquentés et les zones rurales ou les zones d'activités. L'utilisation du service nécessite une réservation pouvant être effectuée par téléphone, par internet ou par le biais de l'application « Oise Mobilité ». Ce service est accessible avec la tarification du réseau[15].
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AXO+1 |
Creil – Gare SNCF ⥋ Zone industrielles de Nogent-sur-Oise et de Villers-Saint-Paul | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| AXO+2 |
Creil – Gare SNCF ⥋ Parc technologique Alata | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 8 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| AXO+3 |
Creil / Montataire / Saint-Maximin ⥋ Zones rurales de l'ACSO | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| AXO+4 |
Creil – Gare SNCF ⥋ Communes de l'ACSO | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / O / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A |
Creil – Hôpital ⥋ Montataire – Mairie (Guy Môquet ou Place de la Mairie) | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 14,1 km |
Durée 40 min |
Nb. d’arrêts 38 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| B |
Creil – Hôpital ⥋ Nogent-sur-Oise – Herriot | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 11 km |
Durée 35-40 min |
Nb. d’arrêts 34 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| C |
Creil – Hôpital / Creil – Gare SNCF ⥋ Nogent-sur-Oise – Saint-Exupéry | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 13,2 km |
Durée 20-40 min |
Nb. d’arrêts 32 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| D |
Creil – Hôpital / Creil – Gare SNCF ⥋ Villers-Saint-Paul – Z.I. Villers | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 15,5 km |
Durée 25-45 min |
Nb. d’arrêts 32 |
Matériel Standards Articulés |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| E |
Creil – Gare SNCF ⥋ Montataire – Zola | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 3,8 km |
Durée 15 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel Standards |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ambre | Creil – Gare SNCF ⥋ Saint-Leu-d'Esserent – Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 60 min |
Nb. d’arrêts 21 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Cassis | Maysel – Lanterne ⥋ Saint-Leu-d'Esserent – Collège Jules Vallès | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 30 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Émeraude | Saint-Leu-d'Esserent – Salvador Allende ⥋ Chantilly – Gare | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 25-35 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Rubis | Creil – Gare SNCF ⥋ Thiverny – Carrières | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 15-25 min |
Nb. d’arrêts 17 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Scobus | Saint-Leu-d'Esserent – Collège Jules Vallès ⥋ Montataire – Gare SNCF | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 30-35 min |
Nb. d’arrêts 14 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | Resago 1 | ||||||||
| Creil – Gare SNCF ⥋ Villers-Saint-Paul – Z.I. Les Prés Roseaux | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur — |
Durée 5-15 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| R2 | Creil – Gare SNCF ⥋ Verneuil-en-Halatte – Parc Alata | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur — |
Durée 10-15 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| R3 | Creil – Gare SNCF ⥋ Saint-Vaast-lès-Mello – Salle des fêtes | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur — |
Durée 15-35 min |
Nb. d’arrêts 10 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flexo 1 |
Flexo 1 | ||||||||
| Creil – Gare SNCF ⥋ Nogent-sur-Oise et Montataire | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Flexo 2 |
Creil – Gare SNCF ⥋ Creil – Hôpital | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
| Desserte : | |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Flexo 3 | Creil – Gare SNCF ⥋ Nogent-sur-Oise et Villers-Saint-Paul | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts — |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant RD Creil | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | Montataire – Lycée Malraux ⥋ Creil – Moulin à vent | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 14 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| 8B | Montataire – Mairie – Place de la Mairie (le matin) / Montataire – Mairie – Guy Môquet (le soir) ⥋ Nogent-sur-Oise – Lycée Marie Curie | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 15-20 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Express | Montataire – Lycée Malraux ⥋ Villers-Saint-Paul – Z.I. Villers | ||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 25-35 min |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| EMC | Express Marie Curie | ||||||||
| Nogent-sur-Oise – Lycée Marie Curie ⥋ Villers-Saint-Paul – Z.I. Villers | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / |
Longueur — |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
,_arrêt_bus_de_la_gare_SNCF,_STAC_ligne_B.JPG)
Les bus circulent du lundi au samedi 5 h 0 à 22 h 40 et les dimanches et jours fériés de 8 h 45 à 21 h 20. Il n'y a aucun service le .
Jusqu'en , le réseau était exploité par une société détenue par les Transports Evrard et les Autobus Routiers de l'Oise (ARO)[1].
Le réseau était exploité de à par la société Keolis Creil agglo, filiale du groupe Keolis, sous le régime de la délégation de service public. En 2012, les quatre communes de la CAC étaient desservies par cinq lignes régulières numérotées A à E, trois lignes scolaires, trois lignes de soirée « Flexo » et trois lignes à la demande « Résago ». Les trente-et-un bus de la STAC transportent alors 22 000 voyageurs par jour et parcourent 1,3 million de km par an[16].
En , le réseau de l'ACSO dessert plus de 86 000 habitants au sein des 11 communes du territoire. Il compte 10 lignes de bus, 11 circuits scolaires et du Transport à la demande (TAD)[17].
Une nouvelle délégation de service public a été attribuée par la communauté d'agglomération Creil Sud Oise (qui a succédé à la CAC en 2017) en à RATP Dev et sa filiale RD Creil à compter de et pour 7 ans, moyennant une participation de l'intercommunalité de 40 millions d'euros[10].
Les véhicules du réseau sont remisés dans le dépôt de Villers-Saint-Paul, situé dans la zone industrielle du Marais Sec, rue du pont de la Brèche Sud. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un conducteur.
Jusqu'en , les services sous-traités étaient confiés aux Transports Evrard et aux ARO. Entre et , les services sous-traités étaient confiées à la société Keolis Evrard (anciennement Transports Evrard). Depuis et l'exploitation du réseau par RATP Dev, la sous-traitance a été confiée à une nouvelle filiale du groupe : la Compagnie Francilienne du Transport et de la Mobilité (CFTM). Cette société dispose d'un dépôt situé à Montataire.
Le réseau dispose d'une gamme tarifaire comprenant des tickets unitaires et des abonnements[18].
| Titre | Tarif | Public | Description | Support(s) |
|---|---|---|---|---|
| Ticket unitaire | 1,30 € | Tout public | Valable 1 heure sur l'ensemble du réseau, correspondances comprises. | Ticket papier |
| Carnet de 10 tickets | 10 € | Tout public | Carnet de 10 tickets unitaires valables 1 heure sur l'ensemble du réseau, correspondances comprises. | Billet sans-contact rechargeable |
| Pass mensuel | 10 € | Moins de 26 ans | Voyages illimités sur le réseau durant un mois. | Carte Pass Pass |
| 20 € | De 26 ans à 59 ans | |||
| 15 € | 60 ans et plus | |||
| Pack Liberté | 0,50 € par trajet | Moins de 26 ans | Voyages illimités sur le réseau durant un mois. Paiement des trajets le mois suivant. Tarif plafonné au prix d'un abonnement mensuel. | |
| 1 € par trajet | De 26 ans à 59 ans | |||
| 0,75 € par trajet | 60 ans et plus | |||
| Pass scolaire annuel | 20 € de frais de dossier | Élèves résidents de l'ACSO | Voyages illimités sur le réseau entre le et le . Titre réservé aux élèves résidents de l'ACSO et scolarisés de la maternelle à l'université[19]. |
| Constructeur | Modèle | Nombre d'unités | Numéros de parc | Période de mise en service | Ligne(s) affectée(s) | Remarque(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Irisbus | Citelis 18 | 1 | 53 | A B C1 C2 D | — | |
| Iveco Bus | Urbanway 18 | 1 | 57 | A B C1 C2 D | — | |
| MAN | Lion's City G | 1 | 58 | A B C1 C2 D | — | |
| MAN | Lion's City 18 EfficientHybrid | 4 | 65-68 | A B C1 C2 D | — |
| Constructeur | Modèle | Nombre d'unités | Numéros de parc | Période de mise en service | Ligne(s) affectée(s) | Remarque(s) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Irisbus | Agora S | 2 | 34-35 | A B C1 C2 D | Série en cours de réforme | |
| Irisbus | Citelis 12 | 18 | 36-39, 41-49, 51-52, 906, 12907 et 207 | Entre et | A B C1 C2 D F Express Alata | 906 et 12907 acquis d'occasion, proviennent du réseau STIVO et du réseau TAC. 207 exploité par la CFTM, provient également des réseaux STIVO et TAC. |
| Heuliez | GX 327 | 3 | 200-202 | F Express Alata | Exploités par la CFTM. Proviennent du réseau STIVO. | |
| Irisbus | Citelis Line | 1 | 206 | F Express Alata | Exploité par la CFTM. Provient du réseau Imagine. | |
| Iveco Bus | Urbanway 12 | 5 | 54-56 ; 63-64 | Entre et | A B C1 C2 D | — |
| Heuliez | GX 337 Hybride | 2 | 59 ; 61 | et | A B C1 C2 D | — |
| Heuliez | GX 337 | 1 | 62 | A B C1 C2 D | — | |
| MAN | Lion's City 12 EfficientHybrid | 2 | 69 ; 71 | A B C1 C2 D | — |
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau[23], de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Les affectations de véhicules ne sont données qu'à titre indicatif et correspondent aux affectations possible pour le type de véhicule et/ou l'exploitant de la ligne, des modifications ponctuelles peuvent avoir lieu en raison de différentes contraintes d'exploitation.
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : elles vont de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près.
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