Loading AI tools
chemin de fer De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Train Navette Rapide, (plus connu sous le nom de TNR ou encore Aouita) est un service ferroviaire de l'ONCF et reliant initialement les villes de Casablanca à Kénitra avec une cadence d'un train toutes les demi-heures dans chaque sens de 6h00 à 21h30. Le principe s'est développé par la suite à d'autres liaisons marocaines.
| Train Navette Rapide | |
 La Z2M assurant TNR entre Casa Port et Kénitra à la Gare de Rabat-Ville | |
| Terminus | Casa Port Kénitra Settat El Jadida Aéroport Med V |
|---|---|
| Histoire | |
| Mise en service | 1984 |
| Exploitant | ONCF |
| Infrastructure | |
| Conduite (système) | Conducteur |
| Exploitation | |
| Jours de fonctionnement | Tous les jours |
| Fréquentation (moy. par an) |
15 millions (2010) [1] |
modifier  |
|
Le , à la suite de l'achèvement du doublement de la voie entre Casablanca et Rabat, le TNR faisait ses premiers tours de roue sur la ligne Casa Port – Rabat-Ville. Surnommé « Aouita », il reliait les deux métropoles par 14 trains dans chaque sens en moins d’une heure. Les TNR étaient assurés par 8 rames automotrices, offrant 271 places assises et sous régime de ventilation.
Fort du succès rencontré, l’ONCF injecta sur la ligne, 32 voitures coach neuves à couloir central en 1992 puis commanda en 1995 une 2e série de 6 nouvelles rames automotrices climatisées.
Pour améliorer l’offre sur cette ligne, plusieurs projets d’infrastructure ont été réalisés et ont permis au TNR de prolonger son parcours jusqu’à Salé puis Kénitra, rendu possible grâce à la continuation du doublement de la voie entre Salé et Kénitra (en 1992) et la construction du tunnel Rabat Agdal (en 1996).
En 2002, l'offre des trains a été améliorée passant à une cadence de 60 trains par jour (soit l'équivalent de 30 000 places/jour) et un départ toutes les demi-heures dans chaque sens, voire toutes les 15 minutes en heures de pointe.
Face à l'augmentation de voyageurs dits "navetteurs", les 14 ZMC qui assurent principalement ce service deviennent peu capacitaires. Alors qu'il était possible d'ajouter un 4ème wagon, l'ONCF décide de commander de nouvelles automotrices à double niveaux capables d'accueillir 400 passagers assis et 300
En 2007, l'ONCF met en service ces nouvelles automotrices à deux niveaux appelés Z2M et dérivé des Treno Alta Frequentazione. Elles remplacent progressivement les ZMC et sont relégués à assurer les autres liaisons partageant le même service.
En 2010, le TNR assure le transport plus de 15 millions de voyageurs par an, la moitié du trafic global, dont 3 millions d’abonnés[1].
| Gare | Correspondances | |||
|---|---|---|---|---|
| o | Gare Casa-Port | AB,  | ||
| o | Gare d'Aïn Sebaâ | AB, TGL,  | ||
| o | Mohammédia | TGL | ||
| o | Bouznika | |||
| o | Skhirate | |||
| o | Témara | |||
| o | Gare Rabat-Agdal | LB, TGL, Al Boraq | ||
| o | Gare Rabat-Ville | L 1, LB, TGL | ||
| o | Gare de Salé-Ville | L 1, LB, TGL | ||
| o | Gare de Salé-Tabriquet | LB, TGL | ||
| o | Gare de Kénitra | TGL, Al Boraq |
Certains services desservent uniquement la gare de Mohammédia et de Aïn Sebaâ
Avant l'ouverture de la nouvelle gare de Kénitra en 2018 construite inscrit dans le cadre du projet de la LGV Tanger-Kénitra ,le service était assuré jusqu'à la gare de Kénitra Medina qui fut fermé cette même année.
Des services partiels sont aussi proposés d'abord entre la gare de Salé-Tabriquet et de la gare de Casa Port avant d'être réduits en 2018 entre la gare de Rabat Agdal et la gare de Casa Port à la suite de l'ouverture de la nouvelle gare de Rabat Agdal.
Le principe du TNR s’est alors exporté vers de nouvelles lignes :
En augmentant progressivement le nombre de trains et en les cadençant, le TNR est devenu une tranche de vie quotidienne pour une nouvelle génération de voyageurs ; les navetteurs.
En 2016, l'ONCF a transféré le terminus des TNR vers El Jadida à la gare de Casa-Port au lieu de celle d'Ain Sebaa[5].
A la suite de l'ouverture de la LGV Kénitra-Marrakech, le TNR reliant Casablanca à El Jadida sera dissocié de ce service et fera partie du nouveau service TR (Train Régional). Son terminus à Casablanca sera transféré à la nouvelle gare de Casa-Sud en s'arrêtant à Bouskoura, Azemmour et El Jadida. La fréquence entre chaque train passera d'une heure à 30 minutes.
Depuis 2024, un service est proposé entre Kénitra et El Jadida avec un départ chaque journée. Il est assuré par des voitures Corail tracté par une E1400 ou E1450
En 2016, l'ONCF a transféré le terminus des TNR vers Settat à la gare de Casa-Port au lieu de celle de Casa-Voyageurs[6].
A la suite de l'ouverture de la LGV Kénitra-Marrakech, le TNR reliant Casablanca à Settat sera dissocié de ce service et fera partie du nouveau service TR (Train Régional). Son terminus à Casablanca sera transféré à la nouvelle gare de Casa-Sud en s'arrêtant à Berrechid et Bouskoura. La fréquence entre chaque train passera d'une heure à 30 minutes.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
