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Transport de troupes blindé allemand De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Sd.Kfz. 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) était un semi-chenillé blindé léger, utilisé par la Wehrmacht de 1940 à 1945.
| Sd.Kfz. 250 (Sonderkraftfahrzeug 250) | |
 Sd.Kfz. 250 au musée de la Guerre à Svidník en Slovaquie. | |
| Unités produites | 6 628 |
|---|---|
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 4 |
| Longueur | 4,77 m[1] |
| Largeur | 2,00 m |
| Hauteur | 2,15 m |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Blindage | 8-15 mm |
| Armement | |
| Armement principal | varié (selon configuration) |
| Armement secondaire | varié (selon configuration) |
| Mobilité | |
| Moteur | Moteur essence Maybach HL 42 |
| Puissance | 100 ch (75 kW) |
| Suspension | Half-track |
| Vitesse sur route | 60 km/h sur route, 10 en tout-terrain |
| Puissance massique | 18 ch/tonne |
| Autonomie | 330 km sur routes, 200 en tout-terrain |
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Ressemblant au Sd.Kfz. 251, il possédait quatre axes de roues en contact avec le sol, contre six pour le 251; il ne pouvait emporter qu'une tonne de charge contre 3 tonnes pour le 251 ; il transportait 6 hommes, conducteur compris, contre 12 pour le 251.
Le Sd.Kfz. 250 était utilisé principalement par les unités de reconnaissance, et se comportait mieux en tout-terrain que les véhicules à roues qu’il remplaçait, tels les Sd.Kfz. 222 et Sd.Kfz. 231, mais il y était moins rapide (10 km/h contre 31 pour le Sd.Kfz. 231).
Il fut décliné en plusieurs versions, la plupart ne disposant pas de protection sur le haut du compartiment.
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Un premier prototype est validé fin 1938, la production commençant en 1940. Le véhicule devait être susceptible d'effectuer des reconnaissances et d'apporter un appui feu direct à l'infanterie. Il fut donc décliné en plusieurs versions, et servit jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Le modèle de base était un transport de troupes armé d'une ou deux mitrailleuses MG 34. Par la suite d’autres variantes furent pourvues de canons de 20 mm, 37 mm, et 75 mm court.
Plusieurs versions destinées à des usages particuliers furent aussi mises en service, tels le 250/3 et le 250/5 qui étaient des véhicules de commandement, disposant de moins de sièges mais équipés de postes émetteurs-récepteurs à longue portée. Ces véhicules étaient utilisés par certains officiers supérieurs comme véhicules de commandement personnel, le plus célèbre étant le 250/3 "Greif" utilisé par Erwin Rommel au cours de la guerre du Désert.
Les premières versions, utilisées pour les transmissions ou comme véhicules de commandement, étaient pourvues de grandes antennes en « cadre de lit » facilement repérables de loin, ce qui en faisait des cibles privilégiées. Sur les versions plus tardives, le progrès aidant, furent adoptées des antennes fouets.
La version Sd.Kfz. 253 était entièrement fermée et utilisée pour l'observation d’artillerie.
La caisse de la version initiale du 250 était constituée de plaques accolées sur de multiples angles, formant de multiples inclinaisons, ce qui procurait une bonne protection contre les armes légères, mais compliquait sa fabrication. La seconde version mise en production (neue Art, « nouvelle version ») apparut fin 1943, et était fortement simplifiée en vue d’en accélérer l’assemblage. Dans les deux versions, le blindage ne pouvait arrêter que les tirs d’armes légères et les éclats d’artillerie.
Au total, 6 628 Sd.Kfz.250 furent produits[2][réf. à confirmer].
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