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modèle de train de banlieue en unité multiple De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La série 7020 Semboku (大阪府都市開発7020系電車, Ōsakafutoshikaihatsu 7020-kei densha ) est un modèle de train de banlieue en unité multiple exploité par l' opérateur ferroviaire privé Semboku Rapid Railway,filiale de Nankaï, sur la ligne Semboku , dans la banlieue sud d'Osaka, au Japon. Elle opère sur la même ligne que les Séries 5000 et 7000 du même opérateur.
Exploitant(s) | Semboku Rapid Railway |
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Désignation | 大阪府都市開発7020系電車 |
Type | Automotrice de Banlieue |
Motorisation | électrique |
Composition | 2-4-6 voitures par rame |
Constructeur(s) | Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company |
Livraison | 2007-2008 |
Mise en service | 30/04/2007[1] |
Effectif | 4 Formations (18 voitures) |
Affectation | Ligne Semboku Rapid Railway |
Utilisation | Banlieue |
Écartement | 1067 mm |
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Alimentation | 1,5 kV CC |
Captage | Pantographe |
Onduleurs | Hitachi IGBT VVVF (2 niveaux) |
Moteurs de traction | Asynchrones (à cage d'écureuil)[2] |
Transmission | Westinghouse - Natal |
Longueur | 20,825 m |
Largeur | 2,844 m |
Hauteur | 4.090 m |
Bogies | Chariot sans traversin de type Monolink SS-173M / SS-173T / SS-173TC |
Freins | Pneumatique,Regeneratif,Dynamique[2] |
Accès | 4 portes par flanc |
Portes | coulissantes à 2 vantaux |
Climatisation | Climatisation intégrale |
Vitesse maximale | exploitation 100 km, max 120 km/h |
Équipements de sécurité | ATS-N / ATS-PN |
Pays d'homologation | Japon |
Il s'agit du premier nouveau modèle en 11 ans pour le développement urbain de la préfecture d'Osaka (Semboku Rapid Railway), fabriqué depuis 2007 pour remplacer le matériel roulant de la première série 3000, qui avait environ 30 ans .Kawasaki Heavy Industries a continué à être chargé de la fabrication. Sur la base de la série 7000 existante, des modifications de conception détaillées ont été apportées. De plus, depuis qu'elle a été transférée au Semboku Rapid Railway du groupe Nankai en 2014, cette série est devenue le dernier nouveau matériel roulant dans la préfecture d'Osaka.
Le contrôleur de l'onduleur VVVF est passé de la série 7000 d'un 3 niveau-IGBT à un 2 niveau-IGBT compatible avec les freins électriques purs(régénératif et dynamiques combinés) .
Le prix est de 900 millions de yens pour un train de 6 voitures (environ 150 millions de yens par voiture).
L'intérieur de la voiture est basé sur la voiture conventionnelle, mais des améliorations ont également été apportées à divers endroits. Les changements sont les suivants.
En mars 2017, 18 voitures au total sont inscrites et en service, dont 2 trains de 6 voitures, 1 train de 4 voitures et 1 train de 2 voitures. Le rame à 4 voitures peut être combinée avec la série 7000.
Formation | Kuha7520 (Tc1) |
Moha7020 (M1) |
Moha7120 (M2) |
Saha7620 (T) |
Moha7220 (M3) |
Kuha7520 (Tc2) |
Livraison | Remarques |
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Numéro de rame | 7521 | 7021 | 7121 | 7621 | 7221 | 7522 | 19/04/2007 | |
7523 | 7022 | 7122 | 7622 | 7222 | 7524 | 28/03/2008 | ||
Remarques | Climatisation allégée | Si la formation est composée de 8 voitures
|
Formation | Kuha7520 (Tc1) |
Moha7020 (M1) |
Moha7120 (M2) |
Kuha7520 (Tc2) |
Livraison |
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numéro de Formation | 7525 | 7023 | 7123 | 7526 | 28/03/2008 |
Remarques | Climatisation allégée | Si la formation est composée de 8 voitures la voiture 4 est reservée aux femmes |
形式 | Kuha7571 (Tc) |
Kumoha7772 (Mc) |
Livraison |
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numéro de Formation | 7571 | 7772 | 28/03/2008 |
Information:
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