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SNCV Groupe de Louvain
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Le groupe de Louvain ou tramway de Louvain a fonctionné dans la ville de Louvain, en néerlandais : Leuven, en Belgique dans la province de Brabant entre 1874 et 1962[1].
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer, les transports en commun et la Belgique.
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Histoire
Résumé
Contexte
Création
Entre 1874 et 1912, un tramway à cheval dessert la ville[2]. Une première ligne fonctionne entre la rue de la Station (Stationsstraat) et Blauwe Hoek ouverte le . Elle est prolongée vers la place du marché (Grote Markt) en 1895. La société anonyme des tramways de Louvain (TL) exploite ce réseau construit à voie normale
À partir de 1892, la SNCV constitue un réseau de lignes suburbaines autour de Louvain dont elle confie l'exploitation à la Société anonyme pour l'exploitation des chemins de fer vicinaux (CFV). Ces lignes sont construites à voie métrique
En 1912, un réseau de tramways électriques d'une longueur de 12 kilomètres[3], construit à voie métrique, est mis en service. L'ancien tramway à cheval disparait. La société anonyme des tramways de Louvain (TL) est autorisée à exploiter le réseau.
En 1920, les lignes urbaines et suburbaines sont intégrées à la société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).
La SNCV va électrifier en partie des lignes suburbaines entre 1932 et 1953.
Évolution du réseau (1926-1951)
La SNCV établit plusieurs prolongements:
- de la gare d'Heverlé à Kantien en 1926;
- de Tivoli à Korbeek-Lo en 1926;
- de Kessel-Lo à Linden en 1932;
- de Korbeek-Lo à Lovenjoel en 1934;
- de la Porte de Malines à Herent en 1937;
La SNCV électrifie le réseau suburbain
- de Terbank à Bertem en 1932 et de Bertem à Tervueren en 1934;
- de Louvain à Tielt en 1952 et de Tielt à Diest en 1953;
Plan des lignes au
| Infrastructure | |
 |
Dépôt, installation technique ou voyageurs (stations, gares). |
 |
Emprise en site indépendant. |
 |
Voie de service ou de fret. |
| Lignes | |
 |
Ligne de la SNCV. |
| 15(18) | Ligne (service partiel, prolongé ou variante) |
Au , le réseau comprend les lignes suivantes :
- 1 (TE) Heverlee Kantien - Linden
- 1/ (TE) Id. - Kessel-Lo Dépôt (service partiel)
- 2 (TE) Kessel-Lo Beneden Kessel - Louvain Porte de Tervueren
- 3 (TE) Herent Gare - Lovenjoel Centre
- B (TE) Bruxelles - Louvain Gare (réseau de Bruxelles)
- LD (TA) Louvain Gare - Diest gare
- LJT (TA) Louvain Gare - Jodoigne Gare / Tirlemont Gare
TE ligne de tramway à traction électrique, TA ligne de tramway à traction autonome. Les indices en italique sont à titre indicatif[4].
Dernières évolutions et suppression (1952-1962)
En 1952, les lignes urbaines n°2 et 3 sont supprimées et remplacées par des autobus respectivement le et . L'année suivante, la dernière ligne urbaine n°1 et la ligne Louvain - Jodoigne / Tirlemont sont également remplacées par des autobus.
En parallèle en 1952 et 1953, la ligne de Diest est électrifiée intégralement et un nouveau service est mis en place : D Louvain Grand-Place - Diest Gare renforcé par deux services partiels, le premier sous l'indice T limité à la station de Tielt-Winge et le second sous l'indice L limité à Linde, remplaçant l'ancienne ligne 1. Son existence est cependant très brève, en 1955, la section Tielt-Winge - Diest est supprimée ne laissant exploité que l'ancien service partiel T Louvain - Tielt-Winge.
En 1961, la ligne B Bruxelles - Louvain est supprimée ne laissant plus à Louvain que la ligne de Tielt-Winge qui sera supprimée l'année suivante le marquant la fin du tramway de Louvain.
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Lignes
Lignes urbaines
Lignes provinciales
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Évolution des lignes
Réseau urbain
Infrastructure
Dépôts
Notes et sources
Voir aussi
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