Le positionneur est un appareil qui permet de placer et maintenir une pièce dans une certaine position.
Vanne de régulation avec positionneur programmable
En régulation industrielle, le positionneur est un mécanisme utilisé pour piloter à distance l'ouverture d'une vanne. Il permet de stabiliser le clapet de la vanne dans la position voulue, selon la consigne fournie par le régulateur[1]. Ce positionnement est rapide et fidèle, en dépit des perturbations du système.
Nécessité du positionneur
Principe de régulation de vanne avec un positionneur: positionneur [1], valeur de consigne [2], valeur réelle [3], recopie de position [4].
La pression aléatoire du fluide exerce un effort d'ouverture sur la vanne et déstabilise sa position de consigne [2] d'où la nécessité de mesurer la position de la tige, valeur réelle [3], qui est retournée au positionneur [1].
Le positionneur va agir sur la pression de commande, pour l'auto-maintien de la commande. Le système requiert souvent une recopie de position [4]
Avantages du positionneur
Réalise l'asservissement de position
Change le sens d'action de la vanne
Convertit le signal de commande (convertisseur I/P)
Change la loi intrinsèque de la vanne (positionneur à came)
Amplifie la pression envoyée sur le servomoteur
Changement d'échelle dans le cas d'une régulation en split range
Diminution du temps de réponse de la vanne
Type de perturbations
Le positionneur doit permettre de gérer les différentes perturbations liées au fluide:
action de déséquilibre du fluide dues au pertes de charge
Par magnétorésistance géante (GMR, pour les modèles sans contact). L'aimant permet de mesurer des courses allant jusqu'à 150 mm maximum et des angles de rotation allant jusqu'à 120°.
Relié aux servomoteurs
À fraction de tour
De type linéaires
Configuration
Par PC
Par affichage direct des histogrammes et informations graphiques sur écran intégré
Le positionneur électropneumatique est un convertisseur I/P (intensité/pression) recevant une commande du régulateur en mA (4–20mA), et la transforme en un signal pneumatique en bar (0,2 - 1 bar) vers l'actionneur.
Le positionneur pneumatique reçoit un signal pneumatique et transmet un signal pneumatique vers l'actionneur