Penha (métro de São Paulo)

Penha est l'une des stations de la ligne 3 - Rouge du métro de São Paulo. Elle a été inaugurée le 31 mai 1986. Elle est située sur l'avenida Conde de Frontin, dite Radial Leste, dans le quartier de Vila Matilde, située à quelques mètres du quartier du même nom (côté nord), dans lequel il reçoit le même nom. Elle est intégrée à un terminus d'autobus urbain et reliée à un grand parking. Elle est située entre deux quartiers: Penha de França au nord et Vila Aricanduva au sud.

Penha
Localisation
Pays	Brésil
Ville	São Paulo
Quartier	Penha, Vila Matilde
Coordonnées géographiques	23° 32′ 00″ sud, 46° 32′ 32″ ouest
Caractéristiques
Voies	2
Quais	1
Historique
Mise en service	31 mai 1986
Nom inaugural	Aricanduva (phase de projet)
Gestion et exploitation
Propriétaire	Métro de São Paulo
Exploitant	Métro de São Paulo
Code(s) de la station	PEN
Ligne(s)
Carrão Vila Matilde
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Histoire

Station de la ligne 3

Le projet de station Penha du métro a débuté au milieu des années 1970, dans le cadre du projet de mise en œuvre de la ligne Est-Ouest. Initialement, elle s'appelait Aricanduva, en raison de sa proximité avec la rivière et le complexe routier homonymes. Lors de la phase de conception, Penha a été incluse dans un groupe de 8 stations avec des conceptions standardisées en 19 modules en béton conçus pour faciliter sa mise en œuvre (voir section caractéristiques)^[1].

Les premiers terrains pour l'implantation de la station ont été expropriés par décret municipal N° 14 400 du 4 mars 1977, renforcé par le décret municipal n ° 18 899 du 28 juillet 1983^[2],[3]. Bien que les zones aient été expropriées depuis 1977, la construction de la station (maintenant appelée) Penha n'a commencé qu'à la mi-1982, compte tenu du manque de ressources dans la construction du métro (qui venait de passer du niveau municipal au niveau de l'Etat)^[4].

Promis pour être livrés en décembre 1984^[5], les travaux de la station Penha ont été retardés à plusieurs reprises et n'ont été livrés que le 31 mai 1986 par le gouverneur Franco Montoro, en présence des ministres du Travail Almir Pazzianotto Pinto et de l'Environnement Deni Lineu Schwartz. Lors de la cérémonie d'ouverture désorganisée, il y a eu une surpopulation de la station et des trains cérémoniels, obligeant les autorités à partager l'espace restreint avec la population, qui a laissé la station bondée (y compris des cas d'enfants perdus par leurs parents). C'était la première fois dans l'histoire qu'un maire de São Paulo, dans le cas de Jânio Quadros, n'assistait pas à une cérémonie d'inauguration du métro^[6].

• 
  Projet de la station Penha, 1976. Mairie de São Paulo
• 
  Zone expropriée de la future station Penha, 1978.

Station de la ligne 2

La Companhia do Metropolitano de São Paulo a présenté, à la mi-2012, le projet d'extension de la ligne 2 - Verte vers Guarulhos, afin que la ligne passe par la station Penha, qui bénéficiera d'une station d'intégration, profitant des terrains expropriés par le métro en 1983. Conçus par les sociétés BVY Arquitetos, Opus Oficina de Projetos Urbanos, Systra et Vetec Engenharia, les travaux de la station Penha, avec une prévision de 35 mille m² de surface construite selon la méthode de tranchée couverte, ont été contractés le 29 juillet 2014 avec le consortium formé par les entreprises de construction C.R. Almeida S/A Engenharia e Obras, Ghella Sp A. (Italie) et Consbem Construções e Comércio Ltda, pour un montant de R $ 1 856 407 514,03 (tronçon Penha-Penha de França). Actuellement, les travaux sont dans un état initial sur le tronçon Vila Prudente - Penha, avec la signature de la commande de service le 17 janvier 2020, sans prévision du début des travaux vers la station terminus Dutra, à Guarulhos^{[7],[8],[9],[10],[11]}.

En avril 2020, le chantier de construction a commencé à être construit à côté de la station Penha Line 3^[12].

Caractéristiques

Station semi-souterraine, composée de 19 blocs de béton préfabriqué de 15 m X 12,50 m avec distribution en mezzanine sur une plateforme centrale en surface, structure en béton apparent et couverture spatiale métallique treillisée. Il a accès pour les personnes handicapées physiques par des rampes^[13]. Elle a une capacité de jusqu'à 20 mille passagers par jour, dans une superficie construite de 12 170 m², soit^[1],[14] :

Aires et équipement

Bloc	Taille (m²)	Équipement	Quantité
Quai	2700	Escaliers mécaniques	8
Mezzanine	1600	Blocages	16
Chambres techniques	850	Salle de billets	2
Salles d'opération	380	Ascenseurs	1
Accès	1800
Terminus d'autobus	4700
Toilettes publiques	140

Tableau

Ligne	Terminus	Stations	Principales destinations	Durée du voyage (min)	Intervalle entre les trains (min)	Opération
	Palmeiras - Barra Funda ↔ Corinthians - Itaquera	18	Barra Funda, Santa Cecília, República, Sé, Brás, Belém, Tatuapé, Penha, Vila Matilde, Artur Alvim, Itaquera	32	2	Tous les jours, de 4h40 à 0h. Le samedi, jusqu'à 1h du matin le dimanche.

Code	Station	Inauguration	Capacité	Intégration	Quais	Position	Notes
PEN	Penha	31 mai 1986	20 mille passagers par heure/pointe	Bilhete Único de la SPTrans - Terminus de bus urbain	Central	À fleur du sol	Station avec structure en béton apparent, toit métallique treillisé

Voir aussi

• Gare de Carlos de Campos

Notes et références

1. SETUBAL, Olavo, São Paulo: a cidade, o habitante, a administração: 1975-1979, Prefeitura de São Paulo, 1979, p. 77
2. Prefeitura de São Paulo, « Decreto Municipal Nº 14.400 », Portal Leis Municipais, 4 mars 1977 (consulté le 5 mars 2019)
3. Prefeitura de São Paulo, « Decreto Municipal Nº 18.899 », Portal Leis Municipais, 28 juillet 1983 (consulté le 5 mars 2019)
4. Carlos de Oliveira, « Itaquera ainda espera o metrô », Folha de S.Paulo, année 61, édition 19268, page 13, 3 janvier 1982 (consulté le 5 mars 2019)
5. « Mensagem nº 9 do Governador do Estado », Diário Oficial do estado de São Paulo, page 40, 6 mars 1982 (consulté le 5 mars 2019)
6. Simone Galib, « Sufoco no metrô », Folha de S. Paulo, année 66, édition 20878, 3e cahier, page 29, 1^er juin 1986 (consulté le 5 mars 2019)
7. Governo do estado de São Paulo, « Alckmin anuncia edital para as obras de extensão da Linha 2-Verde do Metrô rumo a Guarulhos », Portal do Governo, 15 octobre 2012 (consulté le 5 mars 2019)
8. « Estações Penha e Penha de França da Linha 2 - Verde do Metrô/SP », Systra (consulté le 5 mars 2019)
9. « Processo 4138221302 », Imprensa Oficial do estado de São Paulo (consulté le 5 mars 2019)
10. (pt-BR) Renato Lobo, « Governo assina ordem de serviço para obras da Linha 2-Verde do Metrô até a Penha », Via Trolebus, 17 janvier 2020 (consulté le 13 février 2020)
11. « Relatório de Empreendimentos », Metrô de São Paulo, janvier 2019 (consulté le 5 mars 2019)
12. Renato Lobo, « Metrô está concluindo canteiros de obras da Linha 2-Verde do Metrô até a Penha », Via Trólebus, 4 avril 2020 (consulté le 10 avril 2020)
13. Metrô de São Paulo
14. « Metrô de São Paulo- Características das estações », Themag Engenharia (consulté le 5 mars 2019)

Liens externes

• «Site officiel du métro de São Paulo»
• «Station Penha dans le site du métro»

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