Nissan Trade
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Le Nissan Trade est un véhicule utilitaire léger produite en Espagne de 1987 à 2001 par Nissan Motor Ibérica S.A., la filiale espagnole du groupe japonais Nissan. Elle fut également commercialisée en version châssis cabine destinée aux carrossiers spécialisés, jusqu'en 1998[2].
Avia / Ebro / Nissan Trade | ||||||||
![]() Fourgonnette Nissan Trade | ||||||||
Appelé aussi | Avia 1000 / 1250 / 2000 Ebro F260 / F275 / F350 Ebro Série F |
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Marque | ![]() |
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Années de production | 1976-1987 Avia & Ebro 1987-2001 Nissan |
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Classe | Véhicule utilitaire | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Diesel | |||||||
Moteur(s) | Nissan | |||||||
Cylindrée | 2 000 - 2 300 - 2 800 - 3 000 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 60 - 70 - 98 - 110 ch | |||||||
Couple maximal | 104 - 151 - 216 - 220 N m | |||||||
Transmission | Propulsion | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 400 kg | |||||||
Vitesse maximale | 94,5 km/h | |||||||
Consommation mixte | 10,5 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Fourgonnette - châssis cabine | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 4 755/5 900 mm | |||||||
Largeur | 1 955 mm | |||||||
Hauteur | 2 145 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Le Nissan Trade a été présenté sur le marché espagnol comme la version actualisée des fourgonnettes Ebro Serie F / Trade, après que le groupe japonais Nissan ait terminé l'acquisition totale du constructeur espagnol Ebro SA. Ces fourgonnettes dont la production débuta en 1976, ont également été commercialisées sous la marque Avia, sous les références Avia 1000, Avia 1250 et Avia 2000.
En 1976, les constructeurs espagnols Ebro et Avia (racheté par Ebro en 1970) présentent une fourgonnette dessinée par Aeronáutica Industrial S.A. (AISA), pour remplacer les anciens modèles Ebro F108 construits sous licence Alfa Romeo. En fait, seul le design extérieur avait évolué, la base du véhicule restait exactement le même. Avia commercialisa ces modèles sous les dénominations Avia 1000, 1250 & 2000, tandis qu'Ebro resta fidèle à ses appellations F260, F275, F350 et plus tard, Trade. Tous ces modèles Ebro et Avia étaient équipés des anciens moteurs Perkins, comme du temps des Fadisa Romeo.
En 1979 Nissan prend une participation dans le groupe espagnol Motor Ibérica, propriétaire des marques Ebro et Avia. En 1987, Nissan rachète la totalité de Motor Iberica et prend de fait le contrôle des marques Ebro et Avia. Les marques espagnoles disparurent remplacées par Nissan qui poursuivra pendant plusieurs années la fabrication des anciennes versions du Trade à peine revu au niveau de la face avant et vendu sous le nom de Nissan Trade.
Le Nissan Trade a été commercialisé en plusieurs versions de carrosserie :
En raison de son design obsolète et de son manque d'équipements de sécurité (sans coussin gonflable de sécurité ni ABS, même en option), le Nissan Trade n'a quasiment jamais connu de succès commercial hors des frontières espagnoles. Son vieux moteur diesel de 2,0 litres fut remplacé en 1993, par la version de 2,8 litres développant 86 ch de Perkins. Pour tenter de moderniser le véhicule, Nissan lança en 1995, une version équipée d'un moteur turbo diesel de 3,0 litres avec injection directe, intercooler développant 106 ch emprunté au Nissan Patrol. Enfin, en 1997, une version dotée d'un moteur turbo diesel de 2,5 litres à injection directe développant 75 ch a vu le jour.
En 1998, la production de la version châssis-cabine est arrêtée et le modèle remplacé par le camion léger Nissan Cabstar. Les versions fourgonnettes sont toutefois restées en production jusqu'en 2001.
Le Nissan Trade a été fabriqué sous licence, jusqu'en 2007, en Ouzbékistan par le constructeur national local SamAuto[3].
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