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personnalité publique De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Léonce Rudelle (né en octobre 1942 à Andouque et mort le dans la même ville) est un paysan, électricien et inventeur français. Il s'est rendu célèbre sur Internet grâce à un reportage de France 3 dans lequel il présente la « Méthode Rudelle ».
Léonce Rudelle naît en octobre 1942 à Andouque, dans le Tarn[1]. Passionné d'électricité, il invente, en 1991[2], un moteur électrique qui se recharge dans les descentes, qu'il applique à sa mobylette, sa Citroën 2 CV, et d'autres appareils d'agriculture[3]. En 2005, il devient célèbre quand France 3 effectue un reportage sur son invention.
Le 4 juillet 2012, le tribunal d'Albi le place sous la curatelle renforcée de l'UDAF, le jugeant « incapable de gérer ses intérêts et d'exprimer sa volonté de façon adaptée »[4]. Rapidement, avec l'aide d'un comité de soutien, Léonce Rudelle conteste cette décision devant la Cour d'appel de Toulouse[5], et obtient gain de cause en février 2013[6].
Il meurt le 17 octobre 2019 à Andouque, âgé de 76 ans[7]. Il est enterré au cimetière communal d'Andouque[8],[9]. L'entreprise Les Vélos de Léonce, qui vend des vélos électriques, lui rend hommage[10],[11].
Le , Léonce Rudelle dépose le brevet pour un « dispositif d'entraînement électrique d'un véhicule roulant et véhicule automobile équipé d'un tel dispositif », qui tombe en déchéance le [2]. Son moteur permet au véhicule qui en est équipé de se recharger dans les descentes. Il l'aurait inventé pour lutter contre la pollution[12].
Le système d'un moteur qui se recharge dans les descentes existe déjà dans certains véhicules motorisés, comme eDumper « le plus gros véhicule électrique du monde »[13]. En 2022, L'entreprise minière australienne Fortescue Metals Group a annoncé vouloir développer des trains équipés de ce système avant 2030[14].
Un tel système a aussi été implémenté par l'entreprise espagnole Niche Mobility dans le cas des vélos électriques. Ceux-ci se recharge lors des phases de freinage et de décélération, sans rétropédalage de la part du cycliste[15],[16].
Il existe également des systèmes similaires, comme le moteur à freinage régénératif qui se recharge en freinant[17].
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