La ligne Rouen - Orléans est une ancienne ligne commerciale française de chemin de fer , qui reliait Rouen à Orléans . Mise en service par étapes entre 1872 et 1883 , la ligne est fermée au trafic voyageur depuis la Seconde Guerre mondiale . Seule la section de Chartres à Orléans et la section de Rouen à Saint-Pierre lès-Elbeuf sont encore en service et accueillent pour l'une un trafic marchandises saisonnier, principalement céréalier et pour l'autre un trafic marchandises de Pétro-Chimie à raison d'un train par semaine .
Faits en bref Pays, Villes desservies ...
Ligne Rouen - Orléans
Gare de Rouen-Orléans reconstruite par Juste Lisch en 1894
Pays
France
Villes desservies
Rouen , Bueil , Dreux , Chartres , Orléans
Historique
Mise en service
1872
Concessionnaires
P.O. (1878 – 1938 )SNCF (1938 – 1997 )RFF (1997 – 2015 )SNCF (depuis 2015 )
Caractéristiques techniques
Écartement
standard (1,435 m )
Électrification
Partielle
25 kV – 50 Hz de Rouen à Petit-Couronne
Nombre de voies
Voie unique
Trafic
Propriétaire
RFF
Exploitant(s)
SNCF et divers nouveaux entrants
Trafic
fret
Schéma de la ligne
Ligne de Paris au Havre
Vers Le Havre par Rouen-RD
Ligne de Paris au Havre
Vers Paris
Rouen-RG (triage)
Rouen-RG (avant 1944)
Tranchée couverte
Rouen-Orléans (avant 1944)
Rouen-Orléans (triage)
(1) Voies des quais
Petit-Quevilly
Vers les quais
Grand-Quevilly
Petit-Couronne
Grand-Couronne
La Bouille -Moulineaux
Tunnel de la Maredotte
504 m
Ligne de Serquigny à Oissel
vers Oissel
Ligne de Serquigny à Oissel
vers Serquigny
La Londe anciennement le Hêtre-à-l'image
Tunnel d'Orival
1299 m
Elbeuf-Rouvalets
Tunnel des Rouvalets
365 m
Viaduc de l'Hospice
166 m
Elbeuf-Ville
Saint-Pierre-lès-Elbeuf
Usine chimique
La Haye-Malherbe - Montaure
Tostes
Z.I. de Louviers
Pont sur l'Eure
Ligne de Saint-Pierre-du-Vauvray à Louviers
vers St-Pierre-du-V.
Louviers
Pont sur l'Eure
Pont sur un bras de l'Eure
Acquigny WASSER
Ligne d'Evreux-Embranchement à Acquigny
vers Gravigny et Évreux
Pont sur l'Iton
Heudreville
La Croix-Saint-Leufroy
Autheuil-Authouillet
Pont sur l'Eure
Chambray - Fontaine-sous-Jouy
Limite d'exploitation touristique
Jouy-Cocherel
Pont sur l'Eure
Ménilles
Ligne de Gisors-Boisgeloup à Pacy-sur-Eure
Pacy-sur-Eure
Hécourt
Breuilpont
Limite d'exploitation touristique
Ligne de Paris à Cherbourg
vers Cherbourg , par Evreux et Caen
Bueil
Ligne de Paris à Cherbourg
vers Paris
Pont sur l'Eure
Ivry-la-Bataille
Ézy - Anet
Croth - Sorel
Marcilly-sur-Eure
Ligne de Dreux à St-Aubin-du-Vieil-Évreux
vers Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux
Saint-Georges-Motel
Pont sur l'Avre
Fermaincourt
Les Osmeaux
Ligne de Paris à Granville
vers Paris
Dreux
Ligne de Paris à Granville
vers Granville
Aunay-Tréon
Saulnières
Saint-Sauveur -Châteauneuf (188 m)
Clévilliers
Senarmont
Mainvilliers
Ligne de Paris à Brest
vers Le Mans
Chartres
Ligne de Paris à Brest
vers Paris
1,942
Voie mère de la Z.I. de Lucé
3,87x
Pont sur l'Eure
(55m)
5,73x
Passage sous l'A11
5,828
Beaulieu-Le-Coudray (147m)
5,84x
Ligne Beaulieu-le-Coudray - Auneau-Embt
vers Auneau-Embt
11,180
Berchères-les-Pierres (146m)
17,936
Theuville (155m)
Ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV)
vers Monts
Ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV)
vers Paris-MP
Ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille
vers Brétigny
25,081
Voves (149m)
25,5xx
Ligne de Brétigny à La Membrolle-sur-Choisille
vers La Membrolle-sur-C.
30,240
Ligne de Voves à Toury
vers Toury
31,579
Fains-la-Folie (141m)
37,59x
Pont sur la Conie
40,842
Orgères (132m)
47,267
Gommiers (131m)
51,610
Ligne de Courtalain - Saint-Pellerin à Patay
vers Courtalain
51,771
Patay (122m)
53,379
E.P. Silo
57,10x
Coinces (123m)
60,51x
Bricy - Boulay (124m)
Aérodrome militaire d'Orléans-Bricy (LFOJ)
68,487
Villeneuve-d'Ingré (125m)
72,9xx
Saint-Jean-de-la-Ruelle (109m)
Ligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-St-Jean
vers Paris-Austerlitz
118,928
Les Aubrais (118m)
Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-Jean
vers Bordeaux
(1) Bif de Chartres
120,996
Orléans (118m)
Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon
vers Montauban
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Fermer
Cette relation commerciale empruntait plusieurs lignes dont les noms officiels (nomenclature du réseau ferré national ) sont :
Ouverture
Cette ancienne ligne à voie unique a été mise en service en plusieurs sections.
Un court raccordement d'un kilomètre fut mis en service le 20 février 1898 entre la gare de Rouen-Orléans et Rouen-Rive gauche.
Fermeture
Le service voyageurs a été supprimé en plusieurs étapes:
Réouverture
Une réouverture pour le service fret (puis progressivement le service voyageurs) est planifiée :
entre Chartres et Voves (travaux sur 2011, modernisation sur 2011-2015)
entre Voves et Orléans (travaux d'ici 2017)
une partie de la ligne est conservée pour une exploitation touristique entre Breuilpont et La Croix-Saint-Leufroy par le Chemin de fer de la vallée de l'Eure (CFVE) dont le siège est en gare de Pacy-sur-Eure (27120)
Les principales gares desservies étaient :
À Beaulieu-le-Coudray, elle était en contact avec l'ancienne ligne vers Auneau-ville et Auneau-Orléans (Auneau-Embranchement), mise en service le 1er avril 1876 .
À Voves, elle était en contact avec :
À Patay, elle était en contact avec l'ancienne ligne de Courtalain - Saint-Pellerin à Patay , mise en service le 2 avril 1883 .
Cet article ou cette section contient des informations sur un projet ferroviaire .
Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.
Des études sont en cours afin de rouvrir la ligne entre Chartres et Orléans. En parallèle, il est envisagé de remettre en service voyageur la section au départ de Rouen. Des études examinent les conditions de réouverture d'une desserte entre Rouen et la gare d'Évreux-Normandie dans le cadre du contrat de projets État-région (CPER)[1] .