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ligne de chemin de fer japonaise De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La ligne Tōbu Urban Park (東武アーバンパークライン, Tōbu Ābanpāku-rain), anciennement ligne Tōbu Noda (東武野田線, Tōbu Noda-sen), est une ligne ferroviaire de la compagnie privée Tōbu dans la région de Kantō au Japon. Elle relie la gare d'Ōmiya à Saitama à celle de Funabashi dans la préfecture de Chiba. C'est une ligne avec un trafic local de trains de banlieue.
| Ligne Tōbu Urban Park | |||||||||
| Ligne de Ōmiya à Funabashi | |||||||||
 Automotrice série 60000 sur la ligne entre Kawama et Minami-Sakurai. | |||||||||
| Pays |  Japon
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Villes desservies | Saitama, Funabashi | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | 1911 | ||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 62,7 km | ||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
| Électrification | 1500 V continu | ||||||||
| Nombre de voies | 1 à 2 |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | Tōbu | ||||||||
| Exploitant(s) | Tōbu | ||||||||
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Sur les cartes, la ligne Tōbu Urban Park est de couleur bleu ciel et les stations sont identifiées par les lettres TD suivies d'un numéro.
Le premier tronçon de la ligne Noda ouvre le entre Kashiwa et Nodamachi (aujourd'hui Nodashi). Un second tronçon ouvre entre Funabashi et Kashiwa en 1923. La ligne est ensuite prolongée jusqu'à Ōmiya par étapes. Elle est terminée en 1930.
Le , la ligne est renommée ligne Urban Park.
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La ligne est parcourue par des trains omnibus et rapides. Les services Urban Park Liner permettent de relier Ōmiya et Nodashi à Asakusa en prenant la ligne Skytree à Kasukabe[1].
La ligne comporte 35 gares, numérotées de TD-01 à TD-35.
| Numéro | Gare | Nom japonais | Distance (km) |
Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TD-01 | Ōmiya | 大宮 | 0 | JR East Shinkansen : Akita, Jōetsu, Hokuriku, Tōhoku, Yamagata JR East : Kawagoe, Keihin-Tōhoku, Saikyō, Shōnan-Shinjuku, Takasaki, Utsunomiya New Shuttle | Saitama | Préfecture de Saitama |
| TD-02 | Kita Ōmiya | 北大宮 | 1,2 | |||
| TD-03 | Ōmiya-kōen | 大宮公園 | 2,2 | |||
| TD-04 | Ōwada | 大和田 | 4,0 | |||
| TD-05 | Nanasato | 七里 | 5,6 | |||
| TD-06 | Iwatsuki | 岩槻 | 8,5 | |||
| TD-07 | Higashi-Iwatsuki | 東岩槻 | 10,9 | |||
| TD-08 | Toyoharu | 豊春 | 12,2 | Kasukabe | ||
| TD-09 | Yagisaki | 八木崎 | 14,1 | |||
| TD-10 | Kasukabe | 春日部 | 15,2 | Tōbu : Skytree (interconnexion) | ||
| TD-11 | Fujino-ushijima | 藤の牛島 | 17,8 | |||
| TD-12 | Minami-Sakurai | 南桜井 | 20,6 | |||
| TD-13 | Kawama | 川間 | 22,9 | Noda | Préfecture de Chiba | |
| TD-14 | Nanakōdai | 七光台 | 25,1 | |||
| TD-15 | Shimizu-kōen | 清水公園 | 26,6 | |||
| TD-16 | Atago (ja) | 愛宕 | 27,7 | |||
| TD-17 | Nodashi | 野田市 | 28,6 | |||
| TD-18 | Umesato | 梅郷 | 30,9 | |||
| TD-19 | Unga | 運河 | 33,2 | Nagareyama | ||
| TD-20 | Edogawadai | 江戸川台 | 35,1 | |||
| TD-21 | Hatsuishi | 初石 | 36,8 | |||
| TD-22 | Nagareyama-ōtakanomori | 流山おおたかの森 | 38,4 | MIR : Tsukuba Express | ||
| TD-23 | Toyoshiki | 豊四季 | 39,7 | Kashiwa | ||
| TD-24 | Kashiwa | 柏 | 42,9 | JR East : Jōban | ||
| TD-25 | Shin-Kashiwa | 新柏 | 45,8 | |||
| TD-26 | Masuo | 増尾 | 47,1 | |||
| TD-27 | Sakasai | 逆井 | 48,0 | |||
| TD-28 | Takayanagi | 高柳 | 50,2 | |||
| TD-29 | Mutsumi | 六実 | 51,9 | Matsudo | ||
| TD-30 | Shin-Kamagaya | 新鎌ヶ谷 | 53,3 | Shin-Keisei : Shin-Keisei Hokuso-Railway : Hokusō | Kamagaya | |
| TD-31 | Kamagaya | 鎌ヶ谷 | 55,2 | |||
| TD-32 | Magomezawa | 馬込沢 | 57,7 | Funabashi | ||
| TD-33 | Tsukada | 塚田 | 60,1 | |||
| TD-34 | Shin-Funabashi | 新船橋 | 61,3 | |||
| TD-35 | Funabashi | 船橋 | 62,7 | JR East : Chūō-Sōbu, Sōbu | ||
La ligne possède un atelier de maintenance dédié, situé a peu près au milieu de la ligne, en sortie de la gare de Nanakōdai. Lors de la construction du premier tronçon la ligne en 1911, la ligne s'arrêtait en amont, et un petit atelier était situé près de la gare de Nodashi.
L'atelier actuel dispose de deux voies d'accès, avec sur l'une d'entre elles la machine à laver. Deux bâtiments, dont un de 132 m de long (supérieur à la longueur totale d'une rame a six caisses), assurent les opérations de maintenance. Le bâtiment le plus long englobe 2 voies, le plus petit, 1 voie qui traverse le bâtiment et continue plus loin permettant de placer une rame entière.
il y a 17 voies de garage dont 9 permettent de garer 2 rames de front. Il y a au moins 25 emplacements pour garer les rames de 120 m. Deux d'entre elles sont placées a l'écart et sont encadrées par des passerelles de chaque coté, permettant le nettoyage des rames par des employés, et 4 positions de garage ont une passerelle au niveau du toit, sur au moins 1 coté, permettant les vérifications des organes positionnés sur le toit (pantographes) et l'état de la caisse.
La ligne Tōbu Urban Park est parcourue par des rames de 6 voitures des séries 8000, 10030 et 60000 ainsi que par la série 500 sur le service Urban Park Liner.
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