Ligne Le Noirmont – Tramelan – Tavannes
ligne de chemin de fer suisse De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Pour les articles homonymes, voir Noirmont (homonymie).
La ligne Le Noirmont – Tramelan – Tavannes est une des trois lignes ferroviaires qui composent le réseau des Chemins de fer du Jura (CJ), avec la ligne La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Glovelier et la ligne de Porrentruy à Bonfol.
| Chemins de fer du Jura Le Noirmont – Tavannes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Le Noirmont à Tavannes via Tramelan |
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 Train CJ aux Reussilles. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  Suisse
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1884 – 1913 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1913 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 237 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 22,98 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vitesse de référence | 90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1500 V continu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 50 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique |
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| Signalisation | Block de ligne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | Cantons du Jura et de Berne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | Chemins de fer du Jura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Depuis le 1874, le village de Tavannes est relié par rail à Sonceboz-Sombeval et Bienne avec la compagnie du chemin de fer Jura bernois (JB), puis à Moutier, Delémont et Bâle deux ans plus tard ( 1876).
Huit ans plus tard, le 1884 est mis en service la Compagnie du chemin de fer de Tramelan à Tavannes (TT), à voie métrique et traction à vapeur. La ligne, relativement peu pentue (max. 25 ‰), a une longueur de 8,7 km, et ne comporte que deux arrêts intermédiaires : Orange et Tramelan-Dessous. La traction électrique fera son apparition le 1913.
Le 1913, à peine un mois après l'électrification du TT, la ligne est prolongée par un autre chemin de fer en direction des Breuleux et du Noirmont, où elle est raccordée à une autre ligne à voie métrique, le Saignelégier–Chaux-de-Fonds (SC). La ligne de 14,28 km est dès l'origine électrifiée dans la même tension de 1200-1500 V CC que la ligne Tramelan – Tavannes. La rampe maximale est deux fois plus raide que le celle du TT : 50 ‰ entre Tramelan et Les Reussilles, et 49 ‰ entre Le Noirmont et Les Breuleux-Église !
TT et TBN fusionneront au 1er janvier 1927 pour devenir la Chemin de fer Tavannes – Le Noirmont (CTN).
Les compagnies CTN, SC, RSG et RPB (Régional Porrentruy–Bonfol) fusionneront au 1er janvier 1944 et deviendront les Chemins de fer du Jura.
En 1966, un pont de 246 m est mis en service à Tavannes, permettant de franchir en site propre le tronçon jusqu'alors sur route. En venant depuis la gare de Tavannes, une rampe de 40 ‰ est nécessaire pour permettre l'accès à ce pont.
Trois accidents provoqueront d'importants dégâts aux véhicules ferroviaires :
Le kilomètre zéro de la ligne est situé à Tavannes le choix a été dicté par le lieu d'implantation de la direction des Chemins de fer du Jura. Le kilométrage continue ensuite au-delà du Noirmont en direction de La Chaux-de-Fonds sur la ligne La Chaux-de-Fonds – Le Noirmont – Glovelier.
Les CJ assurent le trafic de wagons complets en collaboration avec CFF Cargo. Ces wagons, équipés d'essieux pour la voie normale, sont transportés sur les lignes à voie métrique sur des chariots porteurs, appelés aussi trucks porteurs. Le système a été instauré le avec la mise en service d'une fosse à trucks en gare de Tavannes.
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