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compagnie aérienne à bas prix indienne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
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Indigo ou Indigo Airlines (code IATA : 6E ; code OACI : IGO) est une compagnie aérienne à bas prix indienne.
Cet article est une ébauche concernant une compagnie aérienne et l’Inde.
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Go IndiGo
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| 6E | IGO | IFLY |
| Date de création | 2005 |
|---|---|
| Fondateur | Rakesh Gangwal et Rahul Bhatia[1] |
| Basée à | Aéroport international Indira-Gandhi |
|---|---|
| Autres bases |
Aéroport international de Chennai Aéroport international Chhatrapati-Shivaji Aéroport international Kempegowda Aéroport international Netaji-Subhash-Chandra-Bose Aéroport international d'Hyderabad Aéroport international Sardar-Vallabhbhai-Patel |
| Taille de la flotte | 385+3 cargo |
| Nombre de destinations | 120[2] |
| Siège social |
Gurgaon |
| Société mère | InterGlobe Enterprises |
| Effectif | 23531 (Mars 2019) |
| Site web | goindigo.in |
Sa plate-forme de correspondance aéroportuaire est située à l'aéroport international Indira-Gandhi et son siège social est à Gurgaon. Il s'agit du premier acteur indien avec 32 % de parts de marché[3].
IndiGo a été fondée en 2006 en tant que société privée par Rahul Bhatia d’InterGlobe Enterprises et Rakesh Gangwal, un NRI basé aux États-Unis. InterGlobe détenait 51,12 % du capital d'IndiGo et 47,88 % du capital de la société Caelum Investments de Gangwal, en Virginie. IndiGo a passé une commande ferme de 100 appareils A320-200 d’Airbus en et devrait commencer ses activités au milieu de l'année 2006[4]. IndiGo a réceptionné son premier avion le , presque un an après la commande. Elle a commencé ses opérations le avec un service de New Delhi à Imphal via Guwahati. À la fin de 2006, la compagnie aérienne possédait six avions et neuf autres ont été acquis en 2007. En , IndiGo a remplacé le transporteur national Air India en tant que troisième transporteur en importance en Inde, derrière Kingfisher Airlines et Jet Airways, avec une part de marché passagers de 17,3 %.
En 2011, IndiGo a passé une commande portant sur 180 appareils Airbus A320 pour un montant de 15 milliards de dollars américains. En , après cinq années d’exploitation, la compagnie aérienne a obtenu l’autorisation de lancer des vols internationaux. En , la DGAC a exprimé des réserves sur le fait que l'expansion rapide pourrait avoir une incidence sur la sécurité des passagers.
En , IndiGo a réceptionné son 50e avion, moins de six ans après le début de ses opérations. Pour le trimestre se terminant en , IndiGo était la compagnie aérienne la plus rentable en Inde et est devenue la deuxième compagnie aérienne en Inde en termes de part de marché passagers. Le , IndiGo est devenue la plus grande compagnie aérienne indienne en termes de part de marché dépassant celle de Jet Airways, six ans après le début de ses activités.
En , IndiGo était le deuxième transporteur low cost à la croissance la plus rapide en Asie derrière la compagnie aérienne indonésienne Lion Air. En , à la suite de l'annonce par le ministère de l'aviation civile d'autoriser IndiGo à ne prendre livraison que de cinq appareils cette année-là, la compagnie aérienne envisageait d'introduire des vols régionaux à bas prix en créant une filiale. Plus tard, IndiGo a annoncé qu'elle envisageait d'obtenir l'autorisation du ministère pour acquérir quatre autres avions, prenant ainsi livraison de neuf appareils en 2013[5]. En , IndiGo était le deuxième transporteur low cost en Asie en termes de sièges volés.
En , IndiGo a passé une commande de 250 appareils Airbus A320neo d'une valeur de 27 milliards de dollars, ce qui en fait la plus grosse commande de l'histoire d'Airbus[6]. IndiGo a annoncé le une première offre publique de 32 milliards de livres sterling (460 millions de dollars US), qui a été ouverte le .
Le . IndiGo signe une méga commande de 300 appareils du constructeur airbus des A320neo, A321neo et des A321XLR[7].
IndiGo est le plus gros exploitant de la famille A320neo au monde avec 730 exemplaires en commande.
En 2023, IndiGo signe le plus gros contrat de l'histoire de l'aviation civile en commandant 500 appareils à Airbus[8].
En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d'IndiGo[9] :
| Appareils | En service | Commandes restantes | Passagers | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Y | ||||
| Airbus A320 | 33 | 1 | 180 | En cours de retrait |
| Airbus A320neo | 194 | 275 | 186 | Plus grand opérateur de l'A320neo. Première livraison en [10],[11]. |
| Airbus A321neo | 111 | 660 | 232 | 1er appareil reçu le [12]. Les commandes seront réparties entre les versions classique, -LR et -XLR. |
| A321XLR | - | 69 | 220 | Premier prévu vers 2026 |
| ATR72-600 | 45 | 5 | 78 | Première livraison le [13] |
| 777-300ER | 2 | — | 531 | Appareils de Turkish Airlines en wet-lease, aux couleurs d'indiGo |
| Airbus A350-900 | — | 30 | — | Option pour 70 autres appareils |
| Total | 385 | 971 | ||
| Appareils | En service | Commandes restantes | Passagers | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| Y | ||||
| Airbus A321 | 3 | — | — | Appareils d'occasion livrés en 2022 et 2023 |
| Total | 3 | 0 | ||
En , la moyenne d'âge de la flotte d'IndiGo était de 5,2 ans.
Le , la compagnie signe l'achat de 250 A320neo à Airbus[14], qui viennent s'ajouter à ceux commandés en 2011.
Le , elle reçoit son premier A320neo. C'est la deuxième compagnie aérienne à le mettre en service, après Lufthansa.
Le , IndiGo signe une commande de 300 appareils du constructeur airbus des A320neo, A321neo et des A321XLR[15].
Le , l'entreprise a signé une commande ferme pour une nouvelle acquisition de la famille A320neo, qui compte 500 exemplaires. Les types d'appareils de ce contrat ne sont pas encore précisés. Celui-ci est, dans l'historique de l'aviation commerciale, le plus grand contrat jamais conclu en tant que commande ferme[16].
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Depuis , IndiGo exploite plus de 1 400 vols quotidiens vers 83 destinations, dont 60 en Inde et 23 à l'étranger. Sa base principale est située à Delhi, avec des bases supplémentaires à Bangalore, Chennai, Hyderabad, Kolkata, Mumbai, Jaipur et Ahmedabad. En , IndiGo a reçu une licence lui permettant d'exploiter des vols internationaux après cinq ans d'activité. Le premier service international d'IndiGo a été lancé entre New Delhi et Dubaï le .
En , IndiGo a conclu un protocole d'accord pour une commande 180 Airbus A320, dont 150 A320neo, ce qui constituerait selon Airbus un record historique pour ce qui est du nombre d'avions civils commandés. Au prix catalogue, cette commande représente 16,4 milliards de dollars, cependant cette somme est peu significative, dans la mesure où les compagnies aériennes peuvent bénéficier d'importants rabais[17].
Le , Airbus annonce qu'Indigo lui a passé un protocole d'accord pour une commande de 250 avions moyen-courriers de type A320, un contrat évalué à 19,8 milliards d'euros au prix catalogue. C'est la plus grosse commande jamais enregistrée par Airbus. IndiGo ne détermine pas à ce moment comment son achat se répartit entre des A320neo et des A321neo[18]. Airbus annonce finalement le qu'il s'agira de 250 Airbus A320neo pour un prix catalogue de 26,55 milliards de dollars[3]. Le premier A320neo, équipé de moteurs Pratt & Whitney PW1100G, est pris en compte par la compagnie le [19].
Le la compagnie signe une lettre d'intention portant jusqu'à 50 ATR72-600[20]. Le premier appareil est livré le [13].
Le . IndiGo signe une méga commande de 300 appareils du constructeur Airbus des A320neo, A321neo et des A321XLR.
IndiGo est le plus gros exploitant de la famille A320neo au monde avec 730 exemplaires en commande.
Le , lors de l'ouverture du Salon de l'aéronautique du Bourget, près de Paris, la compagnie passe une commande ferme de 500 monocouloirs de la famille Airbus A320neo. La commande représente une somme de 50,4 milliards d'euros au prix catalogue. Il s'agit en volumes de la plus large commande de l'histoire de l'aéronautique civile[21].
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