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course de Formule 1 De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Le Grand Prix automobile du Japon 2010 (2010 Formula 1 Japanese Grand Prix), disputé sur le Circuit de Suzuka le 10 octobre 2010, est la vingt-sixième édition du Grand Prix, la 836e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la seizième manche du championnat 2010.
Nombre de tours | 53 |
---|---|
Longueur du circuit | 5,807 km |
Distance de course | 307,471 km |
Nom officiel | 2010 Formula 1 Japanese Grand Prix |
---|---|
Date | 8 au |
Météo | Ensoleillé |
Affluence | 190 000 spectateurs |
Vainqueur |
![]() Red Bull-Renault, 1 h 30 min 27 s 323 (vitesse moyenne : 203,949 km/h) |
---|---|
Pole position |
![]() Red Bull-Renault, 1 min 30 s 785 (vitesse moyenne : 230,272 km/h) |
Record du tour en course |
![]() Red Bull-Renault, 1 min 33 s 474 (vitesse moyenne : 223,647 km/h) |
Les organisateurs du Grand Prix ont apporté des modifications au circuit : la plus significative se situe dans l’enchaînement rapide de Degner où de nouveaux vibreurs en pente négative de 25mm ont été installés à la suite des nombreuses sorties de route de l’édition précédente. Ces nouveaux vibreurs remplacent les anciens et la partie en béton située à la sortie du premier droit de Degner. L’autre modification concerne le virage de Spoon Curve doté de vibreurs moins agressifs prolongés par de l'astroturf (herbe artificielle).
Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 32 s 585 | |
2 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 32 s 633 | + 0 s 048 |
3 | ![]() |
Renault | 1 min 33 s 129 | + 0 s 544 |
4 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1 min 33 s 639 | + 1 s 054 |
5 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 33 s 643 | + 1 s 058 |
6 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1 min 33 s 677 | + 1 s 092 |
Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 31 s 465 | |
2 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 31 s 860 | + 0 s 395 |
3 | ![]() |
Renault | 1 min 32 s 200 | + 0 s 735 |
4 | ![]() |
Ferrari | 1 min 32 s 362 | + 0 s 897 |
5 | ![]() |
Ferrari | 1 min 32 s 519 | + 1 s 054 |
6 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 32 s 533 | + 1 s 068 |
Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1 min 55 s 902 | |
2 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 2 min 07 s 497 | + 11 s 595 |
Les conditions de piste étant épouvantables lors de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix du Japon, la FIA a décidé que si les conditions météorologiques de l'après-midi devaient être aussi mauvaises, la séance de qualification aurait lieu le dimanche matin à 10 h 00, la décision étant prise 10 minutes avant le début prévu de la séance.
Finalement, Charlie Whiting, le délégué à la sécurité de la FIA, a décidé que la séance qualificative aura lieu, comme initialement prévu, le samedi après-midi et non le dimanche matin. Les conditions de piste étant particulièrement mauvaises à quelques minutes du départ de la séance qualificative, un report de séance de 30 minutes a été décidé. À 14 h 20, une évaluation de la situation conduit Charlie Whiting a promulguer un nouveau report d’une demi-heure. À 14 h 50, à la suite d'une nouvelle inspection des conditions de piste, un troisième report est décidé.
Après une nouvelle inspection de la piste, la séance de qualification est finalement reportée au dimanche matin à 10 h 00. Une telle situation de report des qualifications au dimanche matin s'est déjà produite lors du Grand Prix du Japon 2004 où le cyclone Ma-on avait empêché les pilotes de prendre la piste le samedi.
Pos. | Pilote | Écurie | Qualifications 1 | Qualifications 2 | Qualifications 3 |
---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 32 s 035 | 1 min 31 s 184 | 1 min 30 s 785 |
2 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1 min 32 s 476 | 1 min 31 s 241 | 1 min 30 s 853 |
3 | ![]() |
Renault | 1 min 32 s 808 | 1 min 32 s 042 | 1 min 31 s 231 |
4 | ![]() |
Ferrari | 1 min 32 s 555 | 1 min 31 s 819 | 1 min 31 s 352 |
5 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 32 s 636 | 1 min 31 s 763 | 1 min 31 s 378 |
6 | ![]() |
Mercedes | 1 min 32 s 238 | 1 min 31 s 886 | 1 min 31 s 494 |
7 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1 min 32 s 809 | 1 min 31 s 523 | 1 min 31 s 169 |
8 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1 min 32 s 361 | 1 min 31 s 874 | 1 min 31 s 535 |
9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 1 min 32 s 211 | 1 min 31 s 926 | 1 min 31 s 559 |
10 | ![]() |
Mercedes | 1 min 32 s 513 | 1 min 32 s 073 | 1 min 31 s 846 |
11 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1 min 33 s 011 | 1 min 32 s 187 | |
12 | ![]() |
Ferrari | 1 min 32 s 721 | 1 min 32 s 321 | |
13 | ![]() |
Renault | 1 min 32 s 849 | 1 min 32 s 422 | |
14 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 1 min 32 s 783 | 1 min 32 s 427 | |
15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1 min 33 s 186 | 1 min 32 s 659 | |
16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1 min 33 s 471 | 1 min 33 s 071 | |
17 | ![]() |
Force India-Mercedes | 1 min 33 s 216 | 1 min 33 s 154 | |
18 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1 min 33 s 568 | ||
19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1 min 35 s 346 | ||
20 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 1 min 35 s 464 | ||
21 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1 min 36 s 265 | ||
22 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 1 min 36 s 332 | ||
23 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1 min 37 s 270 | ||
24 | ![]() |
HRT-Cosworth | 1 min 37 s 365 | ||
Seuls vingt-trois pilotes se placent sur la grille de départ, Lucas di Grassi ayant écrasé sa Virgin dans le mur durant son tour de mise en grille. La température est de 26 °C dans l’air et, contrairement à la veille, aucune pluie n’est annoncée. À l’extinction des feux, Sebastian Vettel, en pole position, prend un excellent départ et s’engouffre en tête dans le premier virage devant Robert Kubica, Mark Webber et Fernando Alonso. Plus loin, le départ s’est transformé en une cohue générale : Vitaly Petrov démarre mieux que Nico Hülkenberg et le dépasse mais se rabat sur lui, provoquant son abandon, et détruit sa monoplace contre le muret. Quelques secondes plus tard, Felipe Massa accroche Vitantonio Liuzzi, ce qui provoque l’abandon des deux pilotes.
La voiture de sécurité entre en piste avant même la fin du premier tour et Nico Rosberg, Jarno Trulli, Timo Glock et Bruno Senna en profitent pour changer leurs pneumatiques. Le classement derrière la voiture de sécurité est alors Vettel devant Kubica, Webber, Alonso, Jenson Button (seul pilote de pointe à partir en pneus durs), Lewis Hamilton, Rubens Barrichello, Michael Schumacher, Nick Heidfeld, Adrian Sutil, Jaime Alguersuari et Kamui Kobayashi. Alors que le peloton est toujours regroupé derrière la voiture de sécurité, Kubica perd sa roue arrière droite et laisse sa Renault sur le bord de la piste. Lorsque la voiture de sécurité rentre à l’entame du sixième tour, Rosberg attaque Sébastien Buemi sans succès tandis que Schumacher prend l’avantage sur Barrichello.
Au neuvième passage, Vettel précède Webber de 1 seconde 6, Alonso de 4 s, Button de 5 s, Hamilton de 6 s, Schumacher de 8 s, Barrichello de 9 s, Heidfeld de 10 s, Sutil de 11 s et Alguersuari de 12 s. Kobayashi, devant son public, dépasse coup sur coup Alguersuari puis Buemi. Heidfeld et Sutil changent leurs pneus au dix-huitième tour, Barrichello s’arrête au vingtième, Alguersuari au tour suivant, Hamilton au vingt-deuxième, Schumacher au vingt-troisième, Vettel et Alonso au vingt-quatrième et Webber au vingt-cinquième.
Au trente-deuxième tour, Button, qui n’est pas passé par les stands, devance Vettel à 1 s 7, Webber à 3 s 5, Alonso à 9 s, Hamilton à 14 s, Kobayashi (qui n’a pas changé de pneus) à 27 s, Rosberg et Schumacher à 36 s, Heidfeld à 40 s et Barrichello à 43 s. Button et Kobayashi s’arrêtent enfin au trente-huitième tour, tous les pilotes ont dès lors effectué leur changement obligatoire de gommes. Hamilton, qui remonte sur Alonso, perd l’usage de son troisième rapport bien qu’une nouvelle boîte de vitesses ait été installée sur sa monoplace.
Au quarante et unième tour, Vettel, qui a repris le commandement de la course, devance Webber à 2 s, Alonso à 5 s, Hamilton à 13 s, Button à 17 s, Rosberg à 42 s, Schumacher à 43 s, Heidfeld à 45 s, Barrichello à 48 s et Sutil à 50 s. À la fin du quarante-troisième tour, Hamilton s’écarte pour laisser passer son coéquipier Button, beaucoup plus rapide que lui. Pendant ce temps Kobayashi dépasse Alguersuari qui résiste : les pilotes se touchent deux fois mais poursuivent leur course. Quelques secondes plus tard, Sutil explose son moteur et répand une grande quantité d’huile sur la piste.
Au quarante-septième tour, Vettel précède Webber, Alonso, Button, Hamilton, Rosberg, Schumacher, Heidfeld, Barrichello, Kobayashi et Buemi. Quelques instants plus tard, la monoplace de Rosberg subit une casse qui l’envoie dans le mur tandis qu’Heidfeld ouvre la porte à son coéquipier Kobayashi, plus rapide.
Sebastian Vettel remporte le Grand Prix du Japon, sa troisième victoire de la saison. Il devance Webber, Alonso, Button, Hamilton, Schumacher, Kobayashi, Heidfeld, Barrichello et Buemi. Mark Webber, en signant le meilleur tour en course dans le dernier tour, prive Vettel d’un hat trick.
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Red Bull-Renault | 53 | 1 h 30 min 27 s 323 (203,949 km/h) | 1 | 25 |
2 | 6 | ![]() |
Red Bull-Renault | 53 | + 0 s 905 | 2 | 18 |
3 | 8 | ![]() |
Ferrari | 53 | + 2 s 721 | 4 | 15 |
4 | 1 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 53 | + 13 s 522 | 5 | 12 |
5 | 2 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 53 | + 39 s 595 | 8 | 10 |
6 | 3 | ![]() |
Mercedes | 53 | + 59 s 933 | 10 | 8 |
7 | 23 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 53 | + 1 min 04 s 038 | 14 | 6 |
8 | 22 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 53 | + 1 min 09 s 648 | 11 | 4 |
9 | 9 | ![]() |
Williams-Cosworth | 53 | + 1 min 10 s 846 | 7 | 2 |
10 | 16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 53 | + 1 min 12 s 804 | 18 | 1 |
11 | 17 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 52 | + 1 tour | 16 | |
12 | 19 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 52 | + 1 tour | 20 | |
13 | 18 | ![]() |
Lotus-Cosworth | 51 | + 2 tours | 19 | |
14 | 24 | ![]() |
Virgin-Cosworth | 51 | + 2 tours | 22 | |
15 | 21 | ![]() |
HRT-Cosworth | 51 | + 2 tours | 23 | |
16 | 20 | ![]() |
HRT-Cosworth | 50 | + 3 tours | 24 | |
17 | 4 | ![]() |
Mercedes | 47 | Sortie de piste | 6 | |
Abd. | 14 | ![]() |
Force India-Mercedes | 44 | Moteur | 15 | |
Abd. | 11 | ![]() |
Renault | 2 | Perte d'une roue | 3 | |
Abd. | 10 | ![]() |
Williams-Cosworth | 0 | Accrochage avec Petrov | 9 | |
Abd. | 7 | ![]() |
Ferrari | 0 | Accrochage avec Liuzzi | 12 | |
Abd. | 12 | ![]() |
Renault | 0 | Accrochage avec Hülkenberg | 13 | |
Abd. | 15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 0 | Accrochage avec Massa | 17 | |
Np. | 25 | ![]() |
Virgin-Cosworth | Accident lors de la mise en grille | 21 | ||
Pos. | Pilote | Écurie | Points |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
Red Bull-Renault | 220 |
2 | ![]() |
Ferrari | 206 |
3 | ![]() |
Red Bull-Renault | 206 |
4 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 192 |
5 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 189 |
6 | ![]() |
Ferrari | 128 |
7 | ![]() |
Mercedes | 122 |
8 | ![]() |
Renault | 114 |
9 | ![]() |
Mercedes | 54 |
10 | ![]() |
Force India-Mercedes | 47 |
11 | ![]() |
Williams-Cosworth | 41 |
12 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 27 |
13 | ![]() |
Renault | 19 |
14 | ![]() |
Williams-Cosworth | 17 |
15 | ![]() |
Force India-Mercedes | 13 |
16 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 8 |
17 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 6 |
18 | ![]() |
BMW Sauber-Ferrari | 4 |
19 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 3 |
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