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La Gordini T32 est une monoplace de Formule 1 conçue, développée et assemblée par le constructeur français Gordini, pour les saisons 1955 et 1957 du championnat du monde de Formule 1[5].
| Équipe | Gordini |
|---|---|
| Constructeur | Gordini |
| Année du modèle | 1955 |
| Concepteurs | Amédée Gordini |
| Suspension avant | à roues indépendantes |
|---|---|
| Suspension arrière | à roues indépendantes |
| Cylindrée | 2 473 cm3 |
| Puissance | 250 hp (190 kW) @ 7500 rpm[3] |
| Configuration | huit cylindres - double arbre à cames en tête |
| Orientation du moteur | en ligne |
| Position du moteur | avant |
| Boîte de vitesses | manuelle |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | à disque |
| Début | Grand Prix automobile d'Italie 1955[4] |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 7 | 0 | 0 | 0 |
En 1955, Gordini présente la T32, sa nouvelle monoplace de Formule 1, sur le circuit de Montlhéry. Si Gordini conserve le châssis de type échelle de sa devancière, la T32 est dotée d'une suspension à roues indépendantes et de freins à disque. Le moteur huit cylindres en ligne, d'une cylindrée de 2,5 litres, délivre 250 chevaux.
Cependant, la voiture reste trop lourde et les deux exemplaires construits sont inférieurs à la concurrence. Le principal problème concerne le refroidissement insuffisant des freins arrière inboard qui oblige à la création de fentes d'aération dans la carrosserie.
La meilleure performance de la T32 est une sixième place, partagée par Élie Bayol et André Pilette au Grand Prix de Monaco 1956 ; la T32 n'a jamais inscrit de point en championnat du monde.
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