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écurie d'endurance De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Pour les articles homonymes, voir Genoud.
Godier Genoud est un préparateur et constructeur moto français basé à Viry en Haute-Savoie. Entre 1973 et 1975, l'écurie est sacrée trois fois championne d’Europe d’endurance moto. En 1997, l'entreprise est renommée Godier et Genoud Recherche & Developpement.
| Godier et Genoud R&D | |
 Godier Genoud Z1400 Turbo | |
| Ancien nom | Godier Genoud |
|---|---|
| Création | |
| Dates clés | 1973 : 1er titre de champion d’Europe d’endurance moto 1974 : Soutien de Kawasaki |
| Fondateurs | Georges Godier Alain Genoud |
| Activité | Préparateur motocyclette et constructeur motocycle (d) |
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Georges Godier et Alain Genoud deviennent amis en 1967. Ils nourrissent tous les deux la même passion pour la compétition, chacun courant de son côté, avec des résultats divers. En 1972, ils décident d'unir leurs efforts et de courir en endurance[1]. Georges a une formation de mécanicien, il s'occupe donc de la mécanique. Alain assure, quant à lui, l'organisation. Leur première moto de course se compose d'un moteur de 750 Honda dans un cadre Egli. Ils gagnent à Zolder et obtiennent des places honorables dans les autres épreuves[2].
En 1974, la vie de l'écurie prend un nouveau tournant. Jusque-là, l'aspect publicitaire n'avait jamais été envisagé. Serge Rosset, un ami commun, prend les choses en main. Il demande à Honda d'apporter sa contribution matérielle et financière. L'usine refuse. Qu'à cela ne tienne, Serge demande alors à Kawasaki. Le constructeur nippon voit en l'équipe une excellente manière de mettre au premier plan ses modèles. Il fournit toutes les pièces pour faire courir deux machines[1]. Les résultats ne se font pas attendre, le duo finira premier au Bol d'or[3], à Barcelone et à Mettet[2]. Ils deviennent champions d'Europe[1].
En 1975, le budget est augmenté, permettant d'engager une troisième machine. Ces machines sont totalement repensées. Les différents éléments sont indépendants, permettant, en cas d'avarie, de remplacer telle ou telle pièce par une neuve, et ainsi ne pas perdre de temps à la réparer. Surtout, le cadre est entièrement repensé, et fabriqué par une école de mécanique, encadrée par le professeur, Pierre Doncques[2]. Parmi les améliorations, on note la suspension arrière assurée par un combiné unique de Formule 1[1]. Cette solution leur donne raison. L'écurie est à nouveau sacrée championne[2].
En pleine gloire, Georges et Alain se retirent de la compétition pour s'occuper de la concession qu'ils ont montée à Viry qui commercialise des Kawasaki. Bien entendu, si le client le demande, les motos vendues peuvent recevoir une préparation Godier-Genoud. Ils commercialisent aussi une Kawasaki, baptisée « Godier-Genoud »[4].
En 1976, ils deviennent préparateurs et l'écurie Godier-Genoud défend les couleurs de Kawasaki[4]. L'écurie continue de courir en 1976 et 1977, elle obtient quelques succès[5], mais la concurrence est trop rude pour espérer décrocher le titre.
Georges Godier décède d'un accident de moto en 1993[2] mais l’entreprise poursuit aujourd’hui encore son activité bien qu’elle soit devenue en 1997 Godier et Genoud Recherche & Developpement[6],[1].
Alain Genoud s’est depuis reconverti dans la restauration et la préparation de ses fameuses motos notamment pour des courses historiques comme le Bol d'or classic qu'il dispute encore en 2015 comme pilote, et où sont engagées trois Godier-Genoud préparées dans ses ateliers[7].
On peut difficilement avoir une idée de la production totale de motos estampillées Godier-Genoud, puisqu'un grand nombre d'amateurs apportaient leur moto pour la faire modifier à leur guise. Néanmoins, voici les modèles les plus souvent rencontrés[1] :
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