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gare ferroviaire française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La gare des Moutiers-en-Retz est une gare ferroviaire française de la ligne de Sainte-Pazanne à Pornic, située sur le territoire de la commune de Les Moutiers-en-Retz, dans le département de la Loire-Atlantique en région Pays de la Loire.
Les Moutiers-en-Retz | ||||
Deux autorails X 73500 à destination de Nantes desservant la gare. | ||||
Localisation | ||||
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Pays | France | |||
Commune | Les Moutiers-en-Retz | |||
Adresse | Rue de la Gare 44760 Les Moutiers-en-Retz |
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Coordonnées géographiques | 47° 03′ 44″ nord, 2° 00′ 07″ ouest | |||
Gestion et exploitation | ||||
Propriétaire | SNCF | |||
Exploitant | SNCF | |||
Code UIC | 87481259 | |||
Site Internet | La gare des Moutiers-en-Retz, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions | |||
Service | TER Pays de la Loire | |||
Caractéristiques | ||||
Ligne(s) | Sainte-Pazanne à Pornic | |||
Voies | 1 | |||
Quais | 1 | |||
Altitude | 8 m | |||
Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique
Géolocalisation sur la carte : Pays de la Loire
Géolocalisation sur la carte : France
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C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Pays de la Loire.
Établie à 8 mètres d'altitude, la gare des Moutiers-en-Retz est située au point kilométrique (PK) 18,516 de la ligne de Sainte-Pazanne à Pornic, entre les gares Bourgneuf-en-Retz et La Bernerie.
Elle est équipée d'un unique quai qui dispose d'une longueur utile de 91 mètres[1].
Halte SNCF[2], c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre, disposant d'un abri de quai.
Les Moutiers-en-Retz est desservie par des trains TER Pays de la Loire circulant entre Nantes et Pornic.
Cependant, du au , la desserte ferroviaire de la gare est suspendue pour permettre la 2e phase de rénovation de la ligne Nantes - Pornic[3]. Durant cette période, la desserte de la gare n'est plus effectuée que par autocar en correspondance avec des TER en gare de Sainte-Pazanne ou directement jusqu'à Nantes[3]. Ces travaux sont prolongés de deux mois en raison de malfaçons électriques sur la signalisation ferroviaire et les passages à niveau, liées à une faiblesse du pilotage du chantier[4].
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