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La gare de Turnhout (en néerlandais : station Turnhout) est une gare ferroviaire belge de la ligne 29, d'Aarschot à Tilbourg (Pays-Bas), située dans la ville de Turnhout dans la province d'Anvers en Région flamande.
Cet article est une ébauche concernant la Belgique et une gare.
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| Turnhout | |
 Le bâtiment de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Ville | Turnhout |
| Coordonnées géographiques | 51° 19′ 20″ nord, 4° 56′ 20″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88219071 |
| Services | InterCity (IC) Touristique (T) |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | ligne 29, d'Aarschot à Tilbourg |
| Voies | 2 (anciennement 3) |
| Quais | 2 (latéraux) |
| Historique | |
| Mise en service | réouverture |
| Fermeture | |
|
|
|
modifier  |
|
C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC) (et Touristiques (T) durant les vacances d'été).
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La ligne de Lierre à Turnhout via Herentals, est mise en service le par la Société anonyme du chemin de fer de Turnhout[1], qui en confie immédiatement l'exploitation à la Société anonyme des chemins de fer d'Anvers à Rotterdam, laquelle est intégrée au Grand Central Belge en 1863. En 1867, cette compagnie prolonge la ligne au-delà de la frontière hollandaise, vers Turnhout[1].
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, la faiblesse du trafic conduit la SNCB à reporter sur la route le transport des voyageurs à partir du . La ligne reste utilisée pour le transport des marchandises[1].
Grâce à la mobilisation des habitants et de la ville de Turnhout, les trains de voyageurs réapparaissent le [2] avec quelques trains le matin et le soir. Cet embryon de desserte est étendu à un train par heure en 1976[réf. souhaitée].
La ligne sera électrifiée de Turnhout à Herentals entre 1983 et 1984 ; la mise en service des trains électriques sur la ligne allant de pair avec l'instauration du plan IC-IR.
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Accueil
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Desserte
Turnhout est desservie par des trains InterCity (IC) et Touristiques (ICT) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 15 : Anvers - Lierre - Mol - Hasselt (voir brochure SNCB de la ligne 15[3]).
En semaine, la desserte est constituée de deux trains IC par heure : des trains IC-11 effectuant le trajet Binche - La Louvière-Sud - Braine-le-Comte - Bruxelles-Midi - Malines - Herentals - Turnhout ; des trains IC-30 effectuant le trajet Turnhout - Herentals - Lierre - Anvers-Berchem - Anvers-Central. Les Week-end et fériés, la desserte est uniquement constituée de trains IC-30, circulant comme en semaine. Durant les vacances d'été, un train T relie sept jours sur sept Neerpelt à Blankenberge, le matin, et effectue le trajet inverse en fin d'après-midi. Il permet également d'atteindre Malines, Termonde, Gand et Bruges.
Intermodalité
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Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[4].
| Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Turnhout | |||
|---|---|---|---|
| Semaine | Samedi | Dimanche | |
| 1977 | 395 | 25 | - |
| 1978 | 454 | 56 | 79 |
| 1979 | 487 | 114 | 107 |
| 1980 | 429 | 148 | 151 |
| 1981 | 491 | 204 | 157 |
| 1982 | 495 | 55 | 128 |
| 1983 | 420 | 47 | 193 |
| 1984 | 623 | 206 | 363 |
| 1985 | 762 | 326 | 521 |
| 1986 | 811 | 342 | 538 |
| 1987 | 814 | 415 | 506 |
| 1988 | 838 | 328 | 716 |
| 1989 | 936 | 468 | 574 |
| 1990 | 1 039 | 579 | 915 |
| 1991 | 990 | 516 | 817 |
| 1992 | 938 | 466 | 789 |
| 1993 | 1 015 | 518 | 727 |
| 1994 | 1 244 | 722 | 636 |
| 1995 | 1 110 | 627 | 817 |
| 1996 | 1 075 | 520 | - |
| 1997 | 1 159 | 910 | - |
| 1998 | 1 174 | 988 | 1 156 |
| 1999 | 1 069 | 578 | 710 |
| 2000 | 1 410 | 566 | 783 |
| 2001 | 1 487 | 510 | 794 |
| 2002 | 1 137 | 554 | 664 |
| 2003 | 1 159 | 778 | 846 |
| 2004 | 1 273 | 592 | 975 |
| 2005 | 1 412 | 574 | 866 |
| 2006 | 1 397 | 670 | 896 |
| 2007 | 1 378 | 592 | 928 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 1 217 | 481 | 868 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 1 540 | 655 | 600 |
| 2013 | 1 574 | 657 | 782 |
| 2014 | 1 504 | 534 | 997 |
| 2015 | 1 415 | 563 | 955 |
| 2016 | 1 414 | 504 | 838 |
| 2017 | 1 608 | 657 | 978 |
| 2018 | 1 642 | 708 | 1 130 |
| 2019 | 1 581 | 594 | 1 101 |
| 2020 | 1 010 | 535 | 902 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 1 311 | 765 | 1 057 |
| 2023 | 1 556 | 141 | 178 |
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Le bâtiment de style néo-renaissance flamande date de 1896 ; il fut construit en remplacement du bâtiment d'origine, de 1855[5] lequel était fort semblable à celui de la gare de Herentals, également démoli. La marquise recouvrant les trois voies à quai du bâtiment de 1896 est originaire d'Anvers : elle avait été construite pour l'ancienne gare en bois d'Anvers-Est (actuellement Anvers-Central)[6],[7].
Dans les années 1960, alors que seuls des trains de marchandises desservaient encore Turnhout, la marquise, en mauvais état, est démolie. Le bâtiment, dépourvu de sa marquise, a survécu ; il est classé depuis 1999[5].
- Galerie de photographies
Le bâtiment de la gare.
Verrière de la gare (depuis disparue).
Train à quai et bâtiment.
Espace autrefois situé sous la verrière.
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