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gare ferroviaire française De Wikipédia, l'encyclopédie libre
La gare de Cour-Cheverny est une ancienne gare ferroviaire française de la ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois, située près du centre de la commune de Cour-Cheverny, à quelques kilomètres du château de Cheverny, dans le département de Loir-et-Cher, en région Centre-Val de Loire.
Cour-Cheverny | |
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Localisation | |
---|---|
Pays | France |
Commune | Cour-Cheverny |
Adresse | 3 avenue des Combattants d'Afrique du Nord (D765) 41700 Cour-Cheverny |
Coordonnées géographiques | 47° 30′ 41″ nord, 1° 27′ 23″ est |
Gestion et exploitation | |
Propriétaire | (?) |
Exploitant | (Gare fermée) |
Caractéristiques | |
Ligne(s) | Villefranche-sur-Cher à Blois |
Voies | 0 |
Quais | 0 |
Altitude | 89 m |
Historique | |
Mise en service | 1883 |
Fermeture | 1944 |
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Mise en service en 1883 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, elle est fermée pendant la Seconde Guerre mondiale par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Établie à 89 mètres d'altitude, la gare de Cour-Cheverny est située au point kilométrique (PK) 159,0 de la ligne de Villefranche-sur-Cher à Blois (à voie unique ; déclassée sur la section concernée), entre les gares fermées de Fontaines - Soings et de Mont-près-Chambord (dont les bâtiments voyageurs respectifs subsistent).
La section Romorantin – Vineuil-Saint-Claude de la ligne de Vendôme à Romorantin par ou près Blois (actuelles lignes de Villefranche-sur-Cher à Blois et de Pont-de-Braye à Blois), ainsi que la gare, sont mises en service le [1] par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (qui devient la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et du Midi le ). Cour-Cheverny dispose alors de deux voies dont une d'évitement, chacune étant desservie par un quai latéral[2].
Le , la gare de Cour-Cheverny devient la propriété de la SNCF alors créée. Cette dernière la ferme une première fois au service des voyageurs la même année. La gare est temporairement rouverte à ce même service de 1939 à juin 1940. La destruction du pont sur la Loire — situé à 13,3 kilomètres de là — le , entraîne également l'arrêt du service des marchandises, et donc la fermeture définitive de la ligne (qui est déferrée en 1950)[2].
L'ancien bâtiment voyageurs est toujours présent sur le site[3]. Par ailleurs, l'ancienne plate-forme ferroviaire est reconvertie en route[2] départementale no 765, dont l'odonyme local est avenue des Combattants d'Afrique du Nord[3].
Cour-Cheverny est, de fait, fermée à tout trafic ferroviaire.
Néanmoins, la ligne 4 du réseau interurbain « Rémi 41 », desservant l'arrêt Salle des Fêtes (situé à proximité immédiate de l'ancienne gare), permet d'aller effectuer des correspondances, en gares de Blois - Chambord (également accessible par la ligne L28 du réseau urbain « Azalys »[4]) et de Romorantin-Blanc-Argent[5], avec les trains TER Centre-Val de Loire qui s'y arrêtent.
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