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Pour les articles homonymes, voir Moteur (homonymie) et Fuhrmann.
Le moteur Fuhrmann Type 547 (Fuhrmann-Motor, en allemand) est un moteur à plat 4 cylindres boxer à 4 arbres à cames en tête, du motoriste allemand Ernst Fuhrmann (en). Il est fabriqué de 1952 à 1963 par le constructeur automobile Porsche, pour motoriser en particulier ses Porsche 356, Porsche 550, et Porsche 718, et remporter de nombreuses compétitions internationales dans sa catégorie 1,5 L.
| Moteur Fuhrmann Type 547 | |
 Moteur à plat Fuhrmann Type 547/2, 4 cylindres à 4 arbres à cames en tête | |
| Marque |  Porsche
|
|---|---|
| Années de production | 1952-1963 |
| Classe | Moteur de voiture de sport et de voiture de compétition |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Moteur à plat, 4 cylindres à 4 arbres à cames en tête |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Cylindrée | 1 498 à 1 966 cm3 |
| Puissance maximale | 105 à 142 ch |
| Masse et performances | |
| Vitesse maximale | 200 à 270 km/h |
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|
À la suite de la commercialisation des premières Porsche 356 et Porsche 550 des années 1950, Ferry Porsche (fils héritier de Ferdinand Porsche) développe ce nouveau « moteur Fuhrmann Type 547 » de compétition , plus puissant, évolution du précédent moteur à plat boxer 4 cylindres de Volkswagen Coccinelle, Porsche Type 64, et Porsche 356 de son père, amélioré par le motoriste allemand Ernst Fuhrmann (en).
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Ce moteur 4 cylindres à plat boxer double corps de 1,5 L, refroidi par air, est en particulier amélioré avec une solution très originale, complexe, et sophistiquée[1] de 4 arbres à cames en tête (« Four-Cam [2] »)[3],[4],[5],[6],[7], pour 110 ch et plus de 220 km/h de vitesse de pointe[8],[9],[10],[11].
Le moteur à plat 6 cylindres de Porsche 911 (901) lui succède en 1964.
Porsche remporte alors avec ce nouveau moteur très innovant (associé à des carrosseries très légères du designer Porsche Erwin Komenda) de nombreuses compétitions internationales « dans sa catégorie 1,5 L » avec un des meilleurs rapports poids-puissance-maniabilité de l'époque, capable de rivaliser avec de nombreux concurrents plus puissants, victorieuses en particulier des 24 Heures du Mans 1954, Carrera Panamericana 1954, Mille Miglia, et Targa Florio 1956...
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