Fiat 2800

La Fiat 2800 est une voiture de très grand standing et d'apparat fabriquée par le constructeur italien Fiat de 1938 à 1944 en 625 exemplaires^[1].

Fiat 2800
Fiat 2800
Marque	Fiat
Années de production	1938 - 1944
Production	625 exemplaire(s)
Classe	Grande routière luxe
Usine(s) d’assemblage	Lingotto
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 6 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	2 852 cm3
Puissance maximale	à 4 400 tr/min : 85 ch CUNA (62,5 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle Fiat à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	2 340 kg
Vitesse maximale	115 à 120 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline - Limousine
Suspensions	Ressort hélicoïdaux
Freins	Double circuit hydraulique - 4 tambours
Dimensions
Longueur	5 300 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	1 700 mm
Empattement	3 200 mm
Chronologie des modèles
Fiat 525 Fiat 527
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Le contexte de l'époque

Bien qu'elle reprenne les innovations de la Fiat 1500 C de 1935, la Fiat 2800 est le dernier modèle entièrement nouveau sorti des usines Fiat avant que n'éclate la Seconde Guerre mondiale en 1939. Le projet a été réalisé à la demande du Duce, Benito Mussolini, qui voulait une voiture d'apparat pour contrecarrer les Mercedes-Benz en vogue chez son allié allemand de l'époque.

Le style et la technique

Cette voiture de prestige anticipe les futurs modèles de la gamme Fiat et notamment le long capot au museau très allongé qui sera repris sur la Fiat 1100 qui allait sortir l'année suivante. La mécanique est classique chez Fiat : moteur 6 cylindres en ligne de 2 852 cm³ développant 85 cv CUNA et autorisant une vitesse de 130 km/h.

Un moteur de cette cylindrée ne sera plus monté dans un modèle Fiat pendant des années jusqu'à la création de la Fiat 130 en 1969.

Certains châssis, carrossés en version torpédo à 6 places par la Carrozzeria Farina ont été immatriculés par le Ministère de l'Intérieur Italien pour les dirigeants fascistes, puis, dans l'immédiat après guerre, ces voitures ont été utilisées par le premier Président de la République Italienne.

Comme de coutume, à l'époque, les châssis motorisés ont été carrossés par les grands noms italiens en la matière, notamment Pininfarina et Zagato.

La version militaire CMC[2]

Fiat 2800 CMC
Fiat 2800 militaire
Marque	Fiat
Années de production	1939-1944
Production	210 exemplaire(s)
Classe	Véhicule militaire de liaison
Usine(s) d’assemblage	Lingotto
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Fiat 6 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	2 852 cm3
Puissance maximale	à 4.000 tr/min : 85 ch CUNA (62,5 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Fiat manuelle à 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	2 340 kg
Vitesse maximale	155 km/h
Autonomie	300 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline - Limousine
Suspensions	Ressort hélicoïdaux
Freins	Double circuit hydraulique - 4 tambours
Dimensions
Longueur	4 795 mm
Largeur	1 884 mm
Hauteur	1 377 mm avec capotte : 1 768 mm
Empattement	3 200 mm
Chronologie des modèles
Fiat 525
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En 1939 la version militaire 2800 CMC (CMC = Corta Militare Coloniale Courte Militaire Coloniale) est présentée. Elle diffère de la version standard par des dimensions plus compactes, une carrosserie plus carrée, une finition militaire spartiate et des pneumatiques de taille supérieure.

210 exemplaires seront fabriqués au total pour l'armée italienne jusqu'en 1943. Les modèles fabriqués après l'armistice de 1943, ont été construits pour la Wehrmacht, le nombre n'est pas connu.

Notes et références

1. « Production modèles Fiat 1935-1956 » (consulté le 12 novembre 2021)
2. (en) « Fiat 2800 militaire » (consulté le 12 novembre 2021)

Liens externes

• Images de la version Torpedo
• Article en allemand et images toutes versions

Bibliographie

• (it) Tutte le Fiat - Volume I Un siècle d'automobiles italiennes - Editoriale Domus (2010)
• (it) Dante Giacosa - I miei 40 anni di progettazione alla Fiat - Centro Storico Fiat - Automobilia (1979)

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