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Le Falcon 50, construit par Dassault Aviation à partir de 1976, est le troisième avion d'affaires, et premier tri-réacteur de la famille Falcon.
| Falcon 50 | |
 Falcon 50M Surmar (Aviation navale de la Marine française) | |
| Rôle | Surveillance Maritime |
|---|---|
| Constructeur |  Dassault Aviation
|
| Équipage | 5 |
| Premier vol | |
| Dimensions | |
| Longueur | 18,52 m |
| Envergure | 18,86 m |
| Hauteur | 6,98 m |
| Aire alaire | 46,83 m2 |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 9,15 t |
| Max. au décollage | 17,60 t |
| Passagers | 8-9 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 3 turboréacteurs Garrett TFE731-3-1C ou TFE731-3D-1C |
| Poussée unitaire | 16,5 kN |
| Poussée totale | 49,5 kN |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 888 km/h (Mach 0,82) |
| Vitesse maximale | 915 km/h (Mach 0,85) |
| Distance franchissable | 6 480 km |
| Plafond | 14 935 m |
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|
Afin de répondre à la demande américaine d'un avion d'affaires à long rayon d'action, Dassault Aviation commence en 1974 l'étude du Falcon 50. L'avion devra parcourir 3 400 milles marin soit 6 300 km avec les réserves FAR 121, rendant possible la traversée de l'Atlantique Nord ou des États-Unis sans escale. Le Dassault Falcon 50 fut le premier avion d'affaires pouvant franchir l'Atlantique sans escale en respectant les normes du transport public et le premier avion civil à être équipé d'une voilure supercritique[1].
Il est basé sur une extrapolation du Mystère 20 avec un troisième réacteur placé en pied de dérive, il porte brièvement au stade de prototype le nom de Falcon 20-3. Dassault Aviation ayant déjà lancé d'autres projets tels que le Falcon 30 et Falcon 40, la désignation Falcon 50 est finalement choisie. Le premier MSA 50, sorti d'usine le est le seul Falcon à avoir été équipé de sièges éjectables. Le premier vol a lieu le et la certification est obtenue le .
Le modèle a été remplacé en par le 50EX (Extended range) motorisé par des moteurs Honeywell TFE731-40-1C (3 700 lb de poussée, identique à la première motorisation mais avec une consommation réduite et des potentiels d'inspection augmentés).
L'extrapolation du 50 est le Falcon 900 qui est doté d'un fuselage élargi. Le Falcon 50 est exploité par des compagnies d'affaires; la Marine nationale française l'utilise dans le cadre des missions de surveillance maritime dans une version modifiée (Falcon 50M Surmar : surveillance maritime) depuis des appareils existants livrés à un total de 8 unités en [2].
Le dernier Falcon 50 est sorti de chaîne en 2007, il porte le no 352.
Données de Dassault Aviation[1]
Caractéristiques générales
Performances
Huit appareils en service dans l'Aviation navale en 2016 au sein de la flottille 24F basée à Lann-Bihoué[4]. Mêmes caractéristiques techniques que plus haut, mais des modifications :
Afrique du Sud.svg){kind=small}
Bolivie France Marine nationale française : 8 x Falcon 50M Surmar
Iran Force aérienne de la République islamique d'Iran
Italie Aeronautica Militare
Maroc Forces royales air
Portugal
Serbie ex-Yougoslavie
Venezuela
La frégate USS Stark (FFG-31) fut touchée le , par deux missiles antinavires Exocet très probablement tirés par un Falcon 50 modifié[5] (surnommé Suzanne) irakien durant la guerre Iran-Irak.
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