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Pour les articles homonymes, voir Crocodile (homonymie).
Les Crocodiles sont des locomotives électriques, ainsi appelées à cause de leur forme et probablement de la livrée verte des unités mises en service en Suisse quelques années après l'introduction en 1919 du modèle de couleur brune.
![Thumb](#/media/Fichier:SBB_Ce_6-8_II_"Krokodil"_Nr._14270_in_Erstfeld.jpg)
Ce sont des locomotives articulées composées de deux châssis accouplés. Chaque châssis comporte deux moteurs de traction et trois essieux moteurs entraînés par une bielle motrice et des bielles d'accouplement. Une section centrale comportant le système de captage du courant, les transformateurs et la cabine de conduite repose sur les deux châssis par l'intermédiaire de crapaudines. Ces locomotives, quoique électriques, utilisent en fait le principe des bielles qui étaient à la base de la traction sur les locomotives à vapeur. Ceci est lié à la taille des moteurs qui les empêchait de se trouver entre les essieux comme c'est le cas sur les trams électriques de cette époque et par la nécessité de distribuer le couple moteur sur un nombre maximal d'essieux afin d'obtenir une adhérence et un effort de traction optimaux. Par la suite, la traction des locomotives électriques se fera par des engrenages, directement sur les essieux.
L'appellation « crocodile » remonte aux modèles Be 6/8II et III et Ce 6/8II et III des chemins de fer fédéraux suisses. Ces locomotives puissantes étaient conçues pour tirer des trains lourds de marchandises sur les fortes rampes du réseau suisse, en particulier sur la ligne du Gothard entre Lucerne et Chiasso (empruntant le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard).
Pour concilier la puissance nécessaire avec la nécessité de s'adapter aux courbes serrées des lignes de montagne, la partie motrice de la machine a été scindée en deux sections indépendantes, reliées par un élément de jonction articulé. De nos jours, ces séries sont connues comme les « Crocodiles suisses » ou « Crocodiles CFF ».
Des locomotives similaires ont été utilisées en Allemagne par la DB, en Autriche par les ÖBB. En France, la SNCF a utilisé des machines à cabine centrale dont la physionomie rappelle celle des Crocodiles (CC 1100, CC 14000 et CC 14100) mais ces locomotives n'étaient pas articulées.
La numérotation C est utilisée pour les locomotives à voie normale dont la vitesse maximum est de 60 à 65 km/h. Le e pour électrique.
Be 6/8III - no 13301-13318[a]
Les De 6/6 sont connues sous le nom des Crocodiles du Seetal. La construction du châssis était similaire à celle des Ce/Be 6/8 mais la mécanique était basée sur les Ee 3/3 de manœuvre construites en parallèle. Elles ont été utilisées sur la ligne du Seetal jusqu'en 1983, date de la démolition des 15302 et 15303. La 15301 a émigré au Oebb où elle est entretenue en état de marche par l'association 15301.
Ces locomotives sont plus connues sous le nom de "Crocodile" car elles sont d'aspect similaire aux Be 6/8 du Gothard qui portaient ce surnom. Elles furent construites par les ateliers SLM /BBC/MFO. Cette série fut acquise lors de l'électrification totale du réseau. Puissance de 1 200 ch. Plusieurs machines de ce type sont conservées : la 402 au musée suisse des transports, la 406 au musée ferroviaire de Kerzers, la 407 au musée ferroviaire de l'Albula, la 411 au Deutsches Museum. La 412 après avoir été repeinte en bleu à l'occasion des 75 ans du Glacier Express a été mise à la ferraille en 2008, et les 414 et 415 sont préservées par les Chemins de fer rhétiques.
Musée des transports de Lucerne (Suisse)
Stationnée à Attnang-Puchheim (Autriche)
Dépôt d'Erstfeld (Suisse)
Musée des techniques de Spire (Allemagne)
Oerlikon (Suisse)
Club vapeur San Gotthardo Mendrisio (Suisse)
Musée technique de Sinsheim (Allemagne)
Association 13302 Rapperswil (Suisse)
Locomotive historique CFF dépôt de Olten (Suisse)
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Plusieurs fabricants ont sorti divers modèles de Crocodiles à l'échelle 1 (1/32e), à l'échelle O (1/43,5e et 1/45e), à l'échelle HO (1/87e), à l'échelle N (1/160e) ainsi qu'à l'échelle Z (1/220e).
Le fabricant de jouet Lego a également sorti une reproduction de cette locomotive dans la livrée originale (référence 10277).
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