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Convair 580
avion de ligne biturbopropulsé (1960) / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
Le Convair 580 est un bimoteur de transport commercial américain obtenu par remotorisation du Convair 440[1].
Convair 580 | |
![]() Un Convair 580, appartenant à Tauck World Discovery (Pionair Australia), en février 2008 | |
Rôle | Avion de ligne |
---|---|
Constructeur | ![]() |
Dimensions | |
Longueur | 24,84 m |
Envergure | 32,12 m |
Hauteur | 8,89 m |
Aire alaire | 85,5 m2 |
Masse et capacité d'emport | |
Max. à vide | 13,732 t |
Max. au décollage | 23,371 t |
Passagers | jusqu'à 56 |
Motorisation | |
Moteurs | 2 turbopropulseurs Allison 501-D13H |
Puissance unitaire | 2 800 kW |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 550 km/h |
Distance franchissable | 3 650 à 4 770 km |
Plafond | 6 096 m |
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Le 19 janvier 1960 prit l’air un appareil remotorisé à l'initiative de motoriste Allison, un département de General Motors, avec deux turbopropulseurs Allison 501-D13D développant 3 750 ch. La dérive était agrandie et le stabilisateur modifié. Cette conversion devait connaitre un grand succès, plus de 170 CV-340 et 440 ayant été ainsi remotorisés[2], une opération sous-traitée après mai 1965 à Pacific Airmotive. Pourtant, le 580 ne commença à intéresser les compagnies aériennes qu’en 1964. Le 1er juin de cette année-là en effet, un exemplaire fut livré à Frontier Airlines. Devaient suivre Allegheny, Avensa et North Central Airlines (en). Converti en cargo, il équipait très largement le réseau DHL. Soixante-cinq ans après le premier vol du CV-240, 36 exemplaires du CV-580 sont toujours en service dans le monde en 2022[3].
À noter qu'un CV-580 (N21466) fut modifié par Aero Spacelines pour recevoir la pointe avant d’un Boeing 707.