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La C3 Pluriel est une déclinaison cabriolet de la C3 I, produite de 2003 à 2010 par le constructeur automobile français Citroën. Elle peut être transformée en découvrable, pick-up ou spider.
Citroën C3 Pluriel | ||||||||
Citroën C3 Pluriel | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 2003 - 2010 Phase 1 : 2003 - 2005 Phase 2 : 2005 - 2008 Phase 3 : 2008 - 2010 |
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Production | 109 682 exemplaire(s) | |||||||
Classe | Cabriolet | |||||||
Usine(s) d’assemblage | ![]() |
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Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | Essence 1.4i 75ch 1.6i 16v 110ch Diesel 1.4 HDi 70ch |
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Position du moteur | Transversale avant | |||||||
Cylindrée | 1 360 à 1 587 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 68 à 109 ch DIN (50 à 80 kW) | |||||||
Couple maximal | 118 à 160 N m | |||||||
Transmission | Traction | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle 5 rapports Robotisée 5 rapports |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 158 kg | |||||||
Vitesse maximale | 158 à 188 km/h | |||||||
Accélération | 0 à 100 km/h en 16,1 à 13 s |
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Consommation mixte | 6,8 à 4,7 L/100 km | |||||||
Émission de CO2 | 125 à 160 g/km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | 3 portes | |||||||
Châssis | PF1 Peugeot 207/208/301/1007 Citroën C2/C3/C3 II/DS3 Peugeot 2008/C3 Picasso Citroën C-Élysée II/C4 Cactus |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 3 934 mm | |||||||
Largeur | 1 700 mm | |||||||
Hauteur | 1 563 mm | |||||||
Empattement | 2 460 mm | |||||||
Voies AV/AR | 1 435 mm / 1 433 mm | |||||||
Volume du coffre | 267 dm3 | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Pluriel a connu 3 "phases" :
Le modèle est développé comme un projet clef en main par Italdesign[1]. Elle est présentée en 2002 au Mondial de l'Automobile de Paris et commercialisée dès mai 2003. La C3 Pluriel est uniquement produite à Madrid[2].
Le passage en mode cabriolet nécessite de nombreuses manœuvres pour ôter les arches de toit de 12 kg chacune qui ne sont pas logeables à l'intérieur de la voiture ni dans le coffre. Il est donc impossible une fois découvert de faire face à une averse ou un orage. En revanche, la C3 Pluriel peut être facilement utilisée avec le toit ouvert. En l'absence de montant central, les passagers ont une agréable sensation de rouler en découvrable.
En option (difficile à trouver), il existe un couvre-tonneau, qui permet de partir loin sans les arches, et de couvrir la voiture lorsqu'elle est à l'arrêt.
Le fonctionnement du toit en toile est électrique, mais pour le passage à la position spider, la dépose manuelle des arches de toit est nécessaire. La C3 Pluriel est disponible avec les moteurs essence 1.4i (75 ch), 1.6i 16v (110 ch) et avec le diesel 1.4 HDi (70 ch). Associé à ces moteurs, deux types de boîte de vitesses : manuelle 5 vitesses pour les deux 1.4 (essence et HDI) et robotisée Sensodrive uniquement pour le 1.6i.
Deux importants reproches sont faits à la C3 Pluriel [3]:
Elle est reconnaissable à son tableau de bord bicolore noir – gris clair et à la toile de toit gris clair quand les arches le sont également, un afficheur central à segments, au répétiteur de clignotant translucide et un sélecteur de boite Sensodrive en 4 inversé. Niveau technique, c’est la seule qui a une architecture électrique multiplexée CAN/VAN.
À son lancement, la Pluriel est proposée uniquement en motorisation essence, la version HDi n’arrive qu’en 2004. Elle est disponible à son lancement en 8 coloris, organisés par la marque en deux "pôles" :
pôle "lumière" :
pôle classique :
À chaque niveau de motorisation correspond un niveau de finition.
Niveau 1.4 : ABS, AFU, essuie-glaces intermittents 2 vitesses, airbags frontaux et latéraux avant, verrouillage centralisé à distance, vitres avant et arrière électriques, toit ouvrant en toile électrique, banquette arrière rabattable 50/50, jantes acier en 15" avec enjoliveurs, alerte de survitesse…
Niveau 1.6 : idem 1.4 + projecteurs antibrouillard, radio CD 6 haut-parleurs et rétroviseurs électriques.
Les seules options étant :
Tarif :
Les options vont rapidement s’enrichir en 2004 avec l’ESP (500 €), le pack Cuir, le pack Alu (peinture gris Aluminium des protections + poignées + arches) en plus des packs précédents. À noter que le pack Techno devient le pack 3D. Une nouvelle couleur apparaît : bleu Paname, ainsi que la toute première série limitée (1000 ex.) : la Graphit. Disponible soit en gris Aluminium soit en gris Fulminator, avec les arches couleur carrosserie.
Elle est reconnaissable à son tableau de bord noir, à la toile de toit noire quand les arches le sont également, un afficheur central à pixels, des répétiteurs de clignotants transparents et un sélecteur de boite Sensodrive typé boîte automatique classique. Sur le plan technique, elle a une architecture électrique multiplexée CAN/CAN comme tous les véhicules du groupe PSA de cette époque.
Le nouveau tableau de bord ajoute quelques touches de gris aluminium (cerclage d’aérateurs, console centrale), possède un nouveau combiné digital avec une meilleure intégration de l’écran multifonction mais perd la prise 12 V.
De nouvelles couleurs font leur apparition et en remplacent d’autres (rouge Ardent, orange Aérien, jaune Lacerta, bleu Paname, gris Aluminium, noir Obsidien et crème Parthénon).
C’est aussi le début pour les « séries limitées » (limitées en termes de durée et non de production) : Côté Sud, Côté Ouest, So Chic (qui deviendra une finition à part entière).
Elle dispose d’un nouveau coloris crème Parthénon et peut enfin disposer du régulateur / limiteur de vitesse en monte origine et d’un radio CD MP3.
Tarif :
Le restylage concerne surtout l’extérieur : blocs optiques avant et arrière modifiés (clignotants orange à l’avant et masque de feux arrière noir), une grille de pare-chocs peinte en gris aluminium, rétroviseurs agrandis, logo Citroën avec chevrons plus grands.
À l’intérieur, peu de changement, seules les touches gris aluminium passent pour la plupart au chrome.
Deux couleurs font aussi leur apparition : le rouge Burlat et le bleu Belle-île, d'autres couleurs sont arrêtées. Subsistent: crème Parthénon, bleu Paname, noir Obsidien, rouge Ardent et gris Aluminium. Seule le crème Parthénon et le rouge Ardent sont opaques, les autres sont métallisées, supplément de 420 €.
La liste d'options est réduite : ESP (380 €), pack Alu (120 €) et kit mains libres Bluetooth (280 €).
Une nouvelle série spéciale fait son apparition pour le salon de Paris en octobre 2008 : la Pluriel Charleston du même nom que son aînée la 2CV Charleston.
Tarifs :
La production est stoppée à l'été 2010. La C3 Pluriel n'a pas eu de remplaçante[4].
D&G
Tonic (Suisse)
Graphit (France)
Côte d’Azur (Belgique et Royaume-Uni)
Côté Sud (France)
Tonic (Suisse)
Latte (Royaume-Uni)
So Chic (France)
Côté ouest (France), Aquarelle (Belgique)
Sundek (Italie)
Image (Pays-Bas)
Kiwi (Royaume-Uni)
Costa Azul (Espagne)[7]
Dolce Vita (Belgique)
Code (Royaume-Uni)[8]
Gold by Pinko (Italie)
Freeride (Suisse)
Collection (Belgique)
1.4 75 | 1.6 110 | 1.4 HDi 70 | |
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Cylindrée | 1 360 | 1 587 | 1 398 |
Architecture | 4 cylindres (type TU) | 4 cylindres (type DV/DLD) | |
Puissance maxi | 73 ch à 5 400 tr/min | 109 ch à 5 750 tr/min | 68 ch à 4 000 tr/min |
Couple maxi | 118 N m à 3 300 tr/min | 147 N m à 4 000 tr/min | 160 N m à 2 000 tr/min |
Boîte de vitesses | BVM5 | Sensodrive | BVM5 |
Vitesse maxi | 160 | 188 | 158 |
0-100 km/h | 13,9 | 13 | 16,1 |
Consommation (en L/100 km) | 6,8 | 6,7 | 4,7 |
Émissions de CO2 (en g/km) | 160 | 160 | 125 |
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