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détroit franco-italien entre la Corse et la Sardaigne De Wikipédia, l'encyclopédie libre
Les bouches de Bonifacio sont un détroit de la mer Tyrrhénienne séparant l'île de Sardaigne (Italie) de l'île de Corse (France), îles qui sont distantes de seulement 11 à 13 kilomètres pour une profondeur maximale de 100 mètres[1]. Elles tiennent leur nom de la ville la plus méridionale de Corse, Bonifacio.
Bouches de Bonifacio | |
![]() Carte des bouches de Bonifacio. | |
Géographie humaine | |
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Pays côtiers | ![]() ![]() |
Subdivisions territoriales |
Corse Sardaigne |
Géographie physique | |
Type | Détroit |
Localisation | Mer Tyrrhénienne |
Coordonnées | 41° 18′ 43″ nord, 9° 12′ 46″ est |
modifier ![]() |
Le détroit communique à l'ouest avec la mer Méditerranée (mer de Sardaigne). Il a une largeur de 12 à 16 kilomètres.
À l'embouchure orientale, se trouvent les îles italiennes de l'archipel de La Maddalena et les îles françaises de Cavallo et Lavezzi.
Ce bras de mer est très connu des navigateurs pour la dangerosité de ses eaux où sont disséminés de nombreux rochers et où les courants sont très forts et très brutaux.
Les bouches de Bonifacio font partie de l'Initiative des Détroits d'Europe (European Straits Initiative)[2], lancée en 2009 et regroupant huit détroits européens de la mer Baltique à la mer Méditerranée.
La dangerosité des bouches de Bonifacio n'est en rien hypothétique puisque sa traversée fut notamment fatale à la frégate française Sémillante qui, le , partant de Toulon pour la mer Noire afin d'aller participer à la guerre de Crimée, fut emportée contre les rochers des îles Lavezzi. Les 750 soldats de la mission périrent tous dans cet accident.
Chaque année, environ 3 000 bateaux transportant des cargaisons dangereuses traversent les bouches de Bonifacio. Les gouvernements français et italien ont, après le naufrage d'un navire marchand en 1993, engagé une réflexion pour protéger le site. Le passage par ce détroit a été déclaré interdit aux embarcations sous pavillon français et italien transportant des produits polluants. Pour sa part Greenpeace exige que ce règlement s’applique à tous les navires.
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